Pas një aksidenti, ekspertët llogaritin dëmtimin e automjeteve për të kompensuar shpenzimet materiale të kërkuara për rinovimin. Kjo procedurë nuk është e plotë pa skandale. Prandaj, qeveria ka zhvilluar një pjesë të legjislacionit të quajtur "Rregullat për përcaktimin e shumës së kostove për materialet dhe pjesët e këmbimit në restaurimin e automjeteve", i cili hyri në fuqi në shtator 2010.
Udhëzimet
Hapi 1
Dokumenti që synon zgjidhjen e situatave të konfliktit midis palëve pas aksidentit është i rëndësishëm kryesisht për kompanitë e sigurimeve që llogaritin dëmin material nga aksidenti dhe shumën e dëmshpërblimit për viktimat. Por është gjithashtu e dobishme për pronarët e makinave të familjarizohen me normat themelore të përcaktuara në të. Të paktën për të qenë të vetëdijshëm pse për blerjen e pjesëve rezervë të nevojshme për riparimin e makinës, dhe kostoja e të cilave në organizatat tregtare është, për shembull, 20 mijë rubla, ai do të ndahet brenda pesëmbëdhjetë.
Hapi 2
Gjëja më interesante është se është e pamundur të llogaritet shuma e dëmit në të. Rregullat rregullojnë përcaktimin e shkallës së veshjes së një pjese të veçantë. Dhe nëse thelloheni në thelbin e normave ligjore, atëherë pronari do të jetë në gjendje të llogarisë se sa do të paguhet më pak.
Hapi 3
Sipas traditës së krijuar të ligjvënies ruse, Rregullat që kanë hyrë në fuqi ligjore ngrenë më shumë pyetje sesa ndihmojnë për të sqaruar situatën. Kështu, një kategori e veçantë përfshin pjesë këmbimi që ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë rrugore. Vërtetë, lista e tyre nuk është ende gati dhe askush nuk e di se kur do të shfaqet.
Hapi 4
Faktorët e përdorur në këtë akt për të llogaritur shkallën e konsumimit janë momentet më misterioze. Ekziston diskriminim jo vetëm për produktet e industrisë së brendshme të automjeteve, por edhe për makinat e kompanive të huaja të prodhuara në vendin tonë. Çdo vit i funksionimit të tyre ul koston e makinerive me 5, 5%. Me fjalë të tjera, mbi dhjetë vjet amortizimi i një makine të prodhuar në Rusi do të arrijë në 55%. Nga dokumenti del se më të besueshmet janë makinat japoneze, me të cilat ata kohët e fundit kanë luftuar në mënyrë aktive.
Hapi 5
Kur në korrik 2004 u prezantua në vendin tonë një sistem i sigurimit të detyrueshëm nga përgjegjësia e automjeteve motorike, zyrtarët e Ministrisë së Transporteve u udhëzuan të zhvillojnë një metodologji të unifikuar për llogaritjen e dëmit në rast aksidenti. Më shumë se një vit më parë, u shfaq dokumenti i parë (Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 361 i 24 maj 2010), me të cilin është e mundur të llogaritet shkalla e veshjes së një makine ose pjesëve të saj. Por zbatimi i normave në kushte reale është i mundur vetëm pas shfaqjes së një numri të akteve nënligjore dhe një liste të përbërësve dhe asambleve për të cilat nuk zbatohen faktorë korrigjues, dhe të cilat akoma po zhvillohen në Ministrinë e Transportit., përcaktimi i shkallës së veshin varet tërësisht nga mendimi i ekspertit.
