Rreziku kryesor kur ngasni makinën në shi është përkeqësimi i tërheqjes së rrotave. Më të rrezikshmet janë rrugët e asfaltuara prej betoni të mbuluara me baltë ose gjethe të lagura të rëna. Në kushte të tilla, kapja zvogëlohet më tej.
Çfarë është aeroplanifikimi
Kur ngasin me shpejtësi të lartë në një rrugë të lagur, makinat e pasagjerëve formojnë një pykë midis gomave dhe rrugës. Fenomeni i akuaplanimit lind.
Kur ngasni me shpejtësi të ulët në një rrugë të lagur, rrotat futin ujin në brazdat e modelit të gomës dhe e shtrydhin atë përmes vrazhdësisë së sipërfaqes së rrugës. Gomat prekin sipërfaqen më të thatë të rrugës.
Kur ngasni me shpejtësi të lartë dhe një sasi të madhe lagështie, rrotat nuk kanë kohë për të shtrydhur lagështinë nga brazdat e shkeljes. Uji mbetet nën rrota dhe ato notojnë mbi sipërfaqen e rrugës. Një shenjë e planifikimit të ujit është lehtësia e papritur e drejtimit.
Aquaplaning gjithashtu mund të ndodhë me shpejtësi të ulët. Thellësia e cekët e shkeljes, presioni i ulët i gomave dhe sipërfaqja e lëmuar e rrugës janë arsyet që rrotat nuk kanë kohë të shtrydhin ujin gjatë ngasjes.
Si të shmangni akuaplanifikimin
Ju mund të luftoni akuaplanimin vetëm duke ngadalësuar. Në këtë situatë, preferohet të përdorni frenimin e motorit, domethënë të ulni pa probleme presionin mbi pedalin e gazit. Bettershtë më mirë të mos përdorni frenat e shërbimit, pasi uji do të zvogëlojë efektivitetin e tyre.
Kur bie shi, duhet pasur kujdes sa më shumë që të jetë e mundur për të kompensuar shikimin e dobët. Drejtoni automjetin pa ndryshime të menjëhershme në drejtim dhe shpejtësi. Shpejtësia zgjidhet sipas dukshmërisë dhe gjendjes së sipërfaqes së rrugës.
