Ke humbur karikimin ose dëgjon një bilbil nga gjeneratori? Atëherë do t'ju duhet të kryeni një numër masash që do t'ju lejojnë të identifikoni mosfunksionimin dhe ta eliminoni atë. Prishja më e thjeshtë është konsumimi i furçave ose prishja e rregullatorit të rele. Eliminohet duke zëvendësuar montimin e furçës; nuk ka nevojë të hiqet gjeneratori.
Në një makinë VAZ 2107, ekzistojnë dy burime energjie - një bateri që ushqen sistemet kur motori është i fikur dhe një gjenerator që siguron rrymë në të gjitha qarqet kur motori po funksionon, plus që ngarkon baterinë. Ju mund të ngasni pa një bateri, do të duhet të filloni vetëm nga një tërheqje dhe të ndizni ngarkesën në terminale. Por pa një gjenerator nuk do të ngasni për një kohë të gjatë.
Në të shtatë, gjeneratori ka tre mbështjellje të energjisë, ato janë të lidhura sipas skemës "yll". Kjo është, fillimet e mbështjelljeve janë të ndërlidhura, dhe një tension alternative trefazor hiqet nga skajet. Po, gjeneratori ynë prodhon saktësisht tre faza. Dhe për të marrë një tension të vazhdueshëm, ekziston një ndreqës gjysmëpërçues me gjashtë dioda.
Zgjidhja e problemeve
Pra, kishte një shqetësim, llamba në kroskot u ndez, bateria nuk u ndez. Çfarë të bëjmë? Kushtojini vëmendje së pari rripit. Possibleshtë e mundur që ajo thjesht të lirohet dhe rrotullimi i gjeneratorit të mos rrotullohet. Për të ndrequr situatën, duhet vetëm të shtrëngoni rripin. Gjëja e dytë në sipërfaqe është oksidimi i kontakteve. Kontrolloni me kujdes rregullatorin e rele, një tel shkon tek ai, i cili mund të oksidohet. Nga kjo, karikimi zhduket.
A është llamba e fikur dhe bateria po humbet karikimin e saj? Në të njëjtën kohë, rripi është i tensionuar sipas të gjitha rregullave? Ne do të duhet të çmontojmë pultin dhe të zëvendësojmë llambën. Ose është djegur, ose instalimet elektrike janë prishur. Ndarja e shpeshtë është fshirja e furçave ose prishja e rregullatorit të rele. Nga ana strukturore, këto dy elemente kombinohen në një trup, në rast të prishjes, zëvendësojini vetëm ato me të reja. Një prishje e një ose më shumë diodave do të çojë gjithashtu në mungesë të karikimit.
Mekanika nuk është e përjetshme, nëse dëgjoni një bilbil nga ana e gjeneratorit, atëherë një gjë mund të thuhet - kushineta në mbulesën e përparme ka dështuar. Zakonisht prishet nga tensionimi i tepërt i rripit. Prandaj, kur rregulloni, sigurohuni që të tërhiqet mesatarisht. Një ndërhyrje shumë e fortë çon në konsumim të shpejtë të kushinetës, dhe shumë e dobët, siç u përmend më parë, në mungesë të karikimit.
Ne kryejmë riparime
Zëvendësimi i releit të rregullatorit është gjëja më e lehtë për të bërë. Mjafton të heqësh dy bulona, të heqësh rregullatorin, të instalosh një të ri dhe të shtrëngosh. Thjesht duhet të shkëputni terminalin negativ, nuk keni nevojë të hiqni plotësisht gjeneratorin. Por nëse prishja qëndron në një kushinet ose një urë diodë, atëherë do të duhet të hiqni plotësisht gjeneratorin dhe ta çmontoni atë. Mos harroni të shkëputni baterinë kur kryeni punë.
Gjeneratori fiksohet nga sipër (në kllapa me të cilën tensionohet rripi) dhe nga poshtë (në bllokun e motorit). Çmontimi konsiston në çmontimin e rrotullës, mbulesave të përparme dhe të pasme, armaturës, diodave gjysmëpërçuese. Në mbulesën e përparme, kushineta është fiksuar me një pllakë që duhet të hiqet kur zëvendësoni. Ju do të duhet të zbrisni kushinetën duke përdorur një copë tub me një diametër të përshtatshëm. Mundohuni të mos e teproni duke trokitur butësisht me një çekan për të tërhequr në mënyrë të barabartë kushinetën nga vendi i saj.
Për të provuar urën e diodës, do të duhet të zhbllokoni çdo gjysmëpërçues. Vazhdimësia elementare me një testues ose, nëse nuk ka, me një llambë dhe një burim të rrymës konstante. Një gjysmëpërçues është një element që përçon rrymën në një drejtim. Së pari, lidhni plusin me anodën dhe minusin me katodën. Pastaj ndryshoni pozicionin e telave. Në një rast, rryma duhet të kalojë, dhe në tjetrën jo (ose do të ketë ndonjë rezistencë). Pasi të keni identifikuar një diodë të gabuar, ajo duhet të zëvendësohet.
