Rregulloret teknike për punën në lidhje me mirëmbajtjen e motorit parashikojnë kontrollimin e gjendjes së rripit të kohës pasi të keni vrapuar çdo pesëmbëdhjetë mijë kilometra. Si rezultat i ekzaminimit të kontrollit, merret një vendim mbi të (zëvendësoni ose tërhiqeni lart).
Është e nevojshme
- - çeliku i shtëpisë,
- - caliper vernier,
- - çelësi për shtrëngimin e rripit të kohës.
Udhëzimet
Hapi 1
Kontrollimi i gjendjes së rripit të kohës kryhet në një motor të ftohur. Në fazën përgatitore, pllaka e sipërme dekorative dhe mbulesa e përparme çmontohen nga motori. Pastaj rrota e djathtë e përparme hiqet nga makina, dhe makina është instaluar në një mbështetje të ngurtë. Atëherë është e nevojshme të hiqni mbulesën e pluhurit nga e njëjta anë e trupit.
Hapi 2
Më tej, duke e kthyer boshtin e boshtit të motorit, shqyrtohet shkalla e veshjes së rripit. Gjatë një inspektimi vizual të drejtimit të specifikuar të boshtit me gumga, zbulohen gjurmët e dëmtimit mekanik dhe petrokimik të integritetit të tij. Çdo prerje dhe çarje në sipërfaqen e saj, ose gërvishtje dhe delaminim i kordonit janë të papranueshme, dhe nëse gjendet diçka e tillë, duhet të zëvendësohet menjëherë dhe pa vonesë.
Hapi 3
Para se të vazhdoni të kontrolloni shkallën e tensionit të rripit, grepa e çelikut është bashkangjitur me shirit elektrik në dorezën e çelësit nga grupi i kokat e folesë. Dhe një vizore metalike vendoset në buzë të rrotullave të motorit të boshtit shufër me gumga.
Hapi 4
Më tej, duke shtypur rripin me një fiksim në mes midis rrotullave me një forcë të barabartë me 10 kgf, matet vlera e devijimit të saj, e cila nuk duhet të kalojë 5.4 mm. Përndryshe, parametri i specifikuar sillet në standard duke lëvizur rulin e tensionit.
