Makina e parë Zhiguli, e quajtur me dashuri dhe me vend nga njerëzit "qindarkë", u lëshua në 1970. Ajo u prodhua për vetëm 14 vjet, por gjatë kësaj kohe ajo arriti të ishte aq e dashur për qytetarët sa që në vitin 2000, sipas sondazheve të revistës së automobilave "Za Rulem", ajo u njoh si makina më e mirë ruse e shekullit të 20-të.
Motorizimi masiv
Deri në vitin 1970, nuk kishte asnjë makinë masive që kënaqte një shije të pakërkuar dhe, më e rëndësishmja, jo një kuletë tepër voluminoze të qytetarëve të zakonshëm të shtetit të socializmit të zhvilluar në BRSS. Motorizimi masiv filloi pikërisht kur VAZ-2101 i parë doli nga linja e montimit të Fabrikës së Automjeteve Volga. Fabrika u ndërtua posaçërisht për prodhimin e makinës së një populli dhe përmbushi plotësisht funksionin e saj.
Katër vjet më parë, Fiat-124 i parë u shfaq në tregun Evropian, i cili u bë Makina e Vitit në Evropë një vit më vonë. Pa hezitim, udhëheqja e BRSS bleu licencën dhe të gjithë prodhimin e linjës montuese të Fiat, të dashur për evropianët, dhe filloi të prodhonte një "qindarkë". Vërtetë, modeli u modifikua, duke marrë parasysh kushtet lokale të funksionimit. Forcoi trupin, përmirësoi motorin, ndryshoi transmetimin dhe shasinë. Por dizajni i Fiat nuk ishte aspak i avancuar, madje edhe në kohën e lëshimit. Fiat u zgjodh për të forcuar miqësinë me komunistët italianë dhe dëshirën e BRSS për të rritur ndikimin e saj në këtë vend.
Për studentët, pensionistët dhe të gjithë popullin Sovjetik
Cilësia e ndërtimit të makinave të para VAZ-2101 ishte mjaft e lartë. Pajisjet janë të reja, stafi inxhinierik i trajnuar në Itali. Pamja gjithashtu doli të jetë e bukur. "Kopeyka" shumë shpejt fitoi popullaritet dhe u bë një ëndërr e arritshme e njerëzve. Pesë vjet më vonë, makina u bë më masivja në BRSS. Për më tepër, nuk kishte garë për të dhe nuk kishte asgjë për ta krahasuar me të.
Por jo vetëm qytetarët sovjetikë ranë në dashuri me "kopekun". Nën markën Lada, ajo u shit në mënyrë aktive jashtë vendit, për shkak të çmimit të ulët të pahijshëm që mori statusin e një makine "për studentët dhe pensionistët".
Familja e "kopecks" (së bashku me variantet VAZ-21011 dhe VAZ-21013, të cilat ndryshojnë në një trup të modernizuar dhe motorë prej 1, 3 dhe 1, 2 litra) u prodhuan deri në 1988. Lirimi i "qindarkës" së parë klasike u ndërpre në 1984. Në vetëm 18 vjet, u prodhuan 4, 8 milion makina "kopeck". Ky është një rekord absolut midis të gjitha modeleve dhe modifikimeve Zhiguli.
Më 7 qershor 2004, një monument i "kopeck" u zbulua në Moskë në Vologodsky Prospekt. Ajo u paraqit në rritje të plotë si një dhuratë për Rusët dhe pasardhësit e tyre nga kompania Lada Favorit. "Kopeyka" qëndron me krenari në një piedestal mermeri dhe lule të freskëta të sjella nga njerëzit në kujtim të makinës së tyre të dashur dhe besnike shfaqen periodikisht në këmbët e monumentit.
