Lexus NX 300h është një mbikalesë mbresëlënëse dhe e sofistikuar hibride që nuk humbet në masë dhe thekson pozicionin e pronarit. Makina bën një ndjesi të vërtetë. Modeli u prezantua për herë të parë në Motor Show në Moskë në Shtator 2015. Makina sikur pret hapësirën me kthesat e saj të mprehta, pa vija të lëmuara, vetëm tipare agresive që të japin përshtypjen e impulsionit.
Isshtë një makinë elegant dhe moderne që ofron komoditet dhe respekt për mjedisin. Ky model është bërë një kundërshtar mbresëlënës për të gjitha makinat përreth dhe është në gjendje të lërë pas të gjithë konkurrentët. Modifikimi hibrid i NX 300h është perfekt për pronarët e makinave që janë mësuar me trafikun e përditshëm të qytetit. Për më tepër, shumë karakteristika dhe parametra flasin për pamjen sportive dhe temperamentin e makinës. Pjesa e përparme e makinës në të gjitha tiparet dhe treguesit e saj të jashtëm i ngjan fytyrës së një grabitqari.
Tërheqja hibride
Performanca e përmirësuar e Lexus nx300 përcaktohet nga një kabllo lëvizëse mbresëlënëse hibride. Ky është një motor benzinë 2.5 litërsh, i shoqëruar me një motor elektrik, që siguron fuqinë totale të një makine të huaj - njëqind e nëntëdhjetë e tetë kuaj fuqi kur ndizet plotësisht. Për sa i përket karakteristikave dinamike, modeli është pak inferior ndaj versionit me dy litra me turbo, nëse koha e nxitimit NX300 në 100 km / orë është 7.1 sekonda, atëherë NX300h do të marrë 9.2 sekonda.
Specifikimet
Transferimi nga tërheqja elektrike në funksionimin e motorit dhe anasjelltas është i padukshëm. Crossover-i është i pajisur me një pezullim të vetë-përshtatjes, i cili në modalitetet "Sport" "Sport +" e bën kontrollin automatik në pjesën më të madhe pa gabime dhe të ashpër. Në modalitetin ECO, NX 300h i bindet timonit pa murmuritje. Konsumi i karburantit të makinës i aprovuar nga krijuesi për njëqind kilometra në orë është 5.4 litra në modalitetin e përzier. Pronari i një Lexus nx mund të zgjedhë një mënyrë të përshtatshme lëvizëse për veten e tij: "Eco", "Sport" dhe "Sport +". Modeli Lexus NX 300h, karakteristikat teknike të të cilit mund të shërbejnë si pikë referimi për një makinë të klasit E, është kryqëzimi më i shkëlqyeshëm hibrid i viteve të fundit. Optika LED e azhurnuar, ngarkues wireless. Çelësi stereotipik zëvendësohet nga sistemi inteligjent "Smart Entry", i cili lejon fillimin e makinës.
- Lloji i motorit - hibrid, vëllimi i punës - 2494 centimetra kub; fuqia maksimale - njëqind e katërmbëdhjetë kilovat, pesë mijë e shtatëqind rrotullime në minutë; numri i cilindrave - katër, valvola për cilindër - katër; diametri i cilindrit nëntëdhjetë mm, goditja e pistonit nëntëdhjetë e tetë mm; çift rrotullues maksimal 210 m në 4200 - 4400 rpm; mekanizmi i valvulave DOHC me VVT-i; raporti i ngjeshjes - 12.5: 1; fuqia maksimale njëqind e pesëdhjetë e pesë kuaj fuqi në 5700 rpm; lloji i karburantit - benzinë me një vlerësim oktan prej nëntëdhjetë e një ose më të lartë. Motor elektrik i përparmë - njëqind e dyzet e tre kuaj fuqi 105 (kW); voltazhi i sistemit 650V; Maks. çift rrotullues 270Nm. Motor elektrik i pasëm - gjashtëdhjetë e tetë kuaj fuqi (50 kW); Maks. çift rrotullues 139Nm; voltazhi i sistemit gjashtëqind e pesëdhjetë V.
- Fuqia e sistemit është njëqind e pesë kilovat.
- Dinamika - njëqind e tetëdhjetë kilometra në orë; në 9, 3 sekonda përshpejtohet në njëqind kilometra në orë.
- Karakteristikat mjedisore: emetimi i dioksidit të karbonit - njëqind e nëntëmbëdhjetë g / km.
- Pesha - një mijë e tetëqind e gjashtëdhjetë kilogram, me personin drejtues - një mijë e nëntëqind e tetëdhjetë kilogram.
- Ndarja e bagazhit mban - katërqind e shtatëdhjetë e pesë litra, vëllimi i rezervuarit të karburantit është pesëdhjetë e gjashtë litra; pesha e lejueshme e një rimorkio me frena - një mijë e pesëqind kilogramë; pesha e lejuar e rimorkios pa frena është shtatëqind e pesëdhjetë kilogramë.
- Përmasat: gjatësia - 4630 mm; gjerësia -1845 mm; lartësia-1645 mm; rrota - 18R.
- Pesha e plotë - dy mijë e treqind e nëntëdhjetë e pesë kilogram; pesha e makinës së pajisur është një mijë e nëntëqind e pesë kilogramë.
- Pastrimi i tokës - njëqind e tetëdhjetë e pesë milimetra; pista - një mijë e pesëqind e tetëdhjetë milimetra.
- Dalja e përparme - nëntëqind e nëntëdhjetë e pesë milimetra; dalja e pasme - nëntëqind e shtatëdhjetë e pesë milimetra.
- Kapaciteti i rezervuarit të gazit është pesëdhjetë e gjashtë litra.
Pajisjet e salloneve
Konsolja qendrore përmban një sërë pajisjesh kontrolli, sensorë, butona, çelësa prekës, çelësa këmbyes. Seksioni i mesëm përmban deflektorë të kanaleve të ajrit, një kondicioner dhe një kronometër analog. Seksioni i poshtëm përmban një zgjedhës automatik të kutisë së shpejtësisë dhe një rondele tradicionale të ndërrimit. Këto dy mekanizma përshtaten në të gjitha modelet hibride të Lexus. Në pjesën e sipërme të konsolës është një ekran me kristal i lëngshëm njëmbëdhjetë inç.
Zona e brendshme është jashtëzakonisht elegante. Sediljet ergonomike me një gamë të gjerë rregullimesh ju lejojnë të uleni rehat. Mbështetëset e mbështetëses mbështeten nga mbështetëset e buta dhe mbështetëset e sipërme të kokës janë përbërës thelbësorë të sigurisë pasive. Disqet elektrike mbresëlënëse ju lejojnë të ndryshoni pjerrësinë e sediljes së pasme dhe automatikisht të palosni vendet. Baza e dyshemesë në dhomën e pasagjerëve është e sheshtë, pa një tunel që ndan të gjithë pozicionin e poshtëm të makinës në dy pjesë. Nëse dëshironi, zona që përdoret në bagazh mund të rritet duke palosur sediljet e pasme.
Transmetim
Modulet e punës së pajisjes kanë gjashtë ingranazhe. Një klikim i vogël tregon përfshirjen e shpejtësive të para, të dyta dhe të treta. E katërta, e pesta dhe e gjashta (direkte) ndizen nga llamba LED e sinjalit.
Dëshmi
Modeli Lexus NX 300h, vlerësimet e të cilit kanë qenë gjithmonë vetëm pozitivë, konsiderohet si një nga më të mirët në linjën e "Lexus NX". Pronarët vërejnë sigurinë e shasisë, faktori i saj i forcës nuk është ulur, pavarësisht integrimit të dy motorëve elektrikë. Fuqia e njësisë së energjisë u pëlqye nga të gjithë drejtuesit e modelit Lexus NX 300h. Reagimet nga pronarët nuk lënë asnjë dyshim në lidhje me korrektësinë e zgjedhjes së bërë - makina ka një numër përparësish ndaj paraardhësve të saj. Një motor hibrid i jep makinës vetitë dinamike që një ICE i zakonshëm nuk mund t'i sigurojë.
Prova ishte një makinë NX 300h AWD në krye të gamës Ekskluzive. Unë do të rendis shkurtimisht të gjitha gjërat më domethënëse në makinë: sensorë parkimi, rondele fenerësh, fenerë LED për dritë të ulët dhe të lartë, drita LED të mjegullës, drita LED dhe ndriçim dhome, çelës inteligjent, pasqyra anësore me ndriçim automatik, panorama, 18 - rrota inç, telefon me karikim pa tel, lundrim, klimë me dy zona, pjesa e brendshme prej lëkure e bërë prej lëkure, timon i nxehtë, shfaqet sistemi "Nold" (me ndihmën e të cilit nuk keni nevojë të mbani këmbën në frenim kur ndalet)
Makina menjëherë u dashurua me pamjen e saj të shkëlqyeshme - pjesa e jashtme është vërtet ajo që ju nevojitet. Sa i përket pjesës së brendshme, është e qartë se një veturë e tillë është plot inovacione dhe elektronikë të ndryshëm. Në autostradë, makina lëviz shkëlqyeshëm, megjithëse pezullimi është pak i ngurtë, por sa për mua, kjo është krejt normale, sepse në këmbim marr shumë nga të gjitha llojet e gjërave të ndryshme të këndshme. Për shembull, një motor i fuqishëm dhe një hapësirë e gjerë për bagazhet. Nga rruga, disa thonë se pezullimi i tyre po bie - gjithçka është në rregull me mua pas njëqind mijë km. largësi. Pas gjashtëdhjetë mijë km. makina ime glitched pak, por unë shpejt e korrigjuar atë nga master. Kënaq konsumin ekonomik të karburantit - jo më shumë se nëntë litra për njëqind metra katrorë në ciklin e kombinuar. Unë patjetër që ju këshilloj të blini, por vetëm pas një makine provë, sepse kostoja e makinës është mjaft e lartë.
