Siguria e drejtimit të një makine në periudhën e dimrit varet kryesisht nga goma me cilësi të lartë. Yshtë Yokohama Ice Guard IG35, sipas mendimit të shumë shoferëve, të cilët ishin në gjendje ta verifikojnë këtë nga përvoja e tyre, është shumë e paqartë në lidhje me pajtueshmërinë me të gjitha kërkesat ruse. Mbi të gjitha, akulli dhe një sasi e madhe e borës shoqërojnë gjithmonë pronarët e automjeteve në vendin tonë, duke krijuar probleme serioze gjatë ngasjes. Dhe ky model i gomave nuk ju lejon gjithmonë të përballoni me besim akullin dhe borën.
Përkundër faktit se në shumë vende të Evropës dhe Azisë, automobilistët nuk përdorin më goma të mbërthyera për shkak të alternativës së shkëlqyeshme në formën e gomës së fërkimit në dimra të butë dhe rrugë të pastra, në vendin tonë, dhe veçanërisht në rajonet veriore, "studding" është ende shumë e lartë. Në fund të fundit, përdorimi i "Velcro" në kushtet e akullt dhe rrugëve me dëborë është praktikisht e paaftë të garantojë trafik të sigurt.
Në këtë kontekst, gomat e dimrit Yokohama Ice Guard IG35, të paraqitura në një gamë të gjerë madhësish, janë mjaft të kërkuara në segmentin tematik të tregut të konsumit në Skandinavi dhe vendet e CIS. Janë temperaturat e ulëta dhe rrugët me cilësi të dobët që, sipas prodhuesit japonez, janë diapazoni optimal i zbatimeve praktike për këto goma. Sidoqoftë, shumë automobilistë në vendin tonë nuk pajtohen plotësisht me karakteristikat e deklaruara nga prodhuesi, duke i konsideruar ato kryesisht rezultat i politikës së marketingut.
Specifikimet e Yokohama Ice Guard IG35
Gomat dimërore të teknologjisë së lartë Yokohama Ice Guard IG35 nga një prodhues kryesor japonez, sipas karakteristikave të deklaruara, plotëson parametrat e mëposhtëm praktikë:
- qëndrueshmëri e lartë në rrugë;
- trajtim i shkëlqyeshëm i automjeteve;
- sjellje adekuate në sipërfaqen e akullit;
- aftësi e shkëlqyeshme ndër-vendore në pjesët e rrugës të mbuluara nga dëbora;
- stabilitet i shkëlqyeshëm anësor;
- rritja e rezistencës së gomës dhe rezistencës së kunjit ndaj stresit mekanik.
Ka shumë karakteristika më pak të rëndësishme të deklaruara që në mënyrë elokuente dëshmojnë për cilësinë e lartë të produkteve në fjalë.
Sidoqoftë, mendimet e ekspertëve dhe konsumatorëve për llogarinë e gomës Yokohama Ice Guard IG35 ndryshojnë në shumë aspekte. Vlerësimet e disave janë të mbushura me kënaqësi, ndërsa të tjerët - me kritika. Amongshtë ndër këto të fundit që rishikimet e indinjuara shoqërohen me zhgënjimin nga pakënaqësia e treguesve të pritur.
Prodhuesi e quan këtë produkt të teknologjisë së lartë për shkak të përdorimit të një numri zgjidhjesh inovative teknike në të, të dizajnuara për të garantuar aftësi të larta ndër-vend dhe sigurinë e ngasjes. Shkalla në gomat e yokohama ig35 ka një model të drejtuar me gllënjka tre-dimensionale që kanë një strukturë shumëplanëshe. Kjo duhet të sigurojë kapje të shtuar në një sipërfaqe të akullt, pasi zona e "copëtimit të kontaktit" dhe ngurtësia e blloqeve të shkeljes rriten.
Përveç kësaj, pikat janë të vendosura në vende të veçanta me parashikime të veçanta. Mbrojtësit në pjesën qendrore kanë brazda gjysmë-radiale për të siguruar kullimin me cilësi të lartë, dhe në anët - gjatësore. Elementet e fundit janë krijuar për t’i dhënë gomave qëndrueshmëri anësore.
Sidoqoftë, praktika e përdorimit të gomave yokohama 35 ka treguar se funksionimi i tyre shoqërohet me një humbje të shpejtë të spikes gjatë përshpejtimit dhe frenimit të papritur, si dhe një makinë që rrëshqet në një rrugë të akullt ose me dëborë edhe me shpejtësi të ulët.
Sjellja në sipërfaqe të akullta dhe me dëborë
Testimi i gomës Yokohama Ice Guard IG35 nën një larmi të gjerë kushtesh ka dhënë një pamje realiste të performancës praktike të produktit. Pra, në një sipërfaqe të pastër rruge, gomat sillen në mënyrë mjaft adekuate. Sidoqoftë, në borën e mbushur, sjellja e tyre ndryshon në mënyrë dramatike. Kjo manifestohet shumë mirë në paqëndrueshmërinë e lëvizjes, inercinë e lartë në ekzekutimin e komandës, përshpejtimin e dobët dhe frenimin. Kjo është, në këtë rast, ekziston një karakteristikë funksionuese e një gome fërkuese sesa e një gome të mbërthyer.
Në këtë rast, ekspertët vërejnë mbushjen e menjëhershme të shkeljes me dëborë. Për më tepër, brazdat radiale dhe gjatësore të destinuara për kullimin nuk i përballojnë plotësisht funksionet e tyre. Përveç kësaj, kunjat kanë një jetë shumë të shkurtër shërbimi. Mbi të gjitha, humbja e tyre në shumën 30-40% pas një sezoni të operimit nuk mund të konsiderohet kurrsesi një rezultat i kënaqshëm. Për më tepër, kjo tendencë vërehet pavarësisht nga stili i ngasjes. Dhe vetitë e natyrshme të gomës së mbushur janë të humbura, duke e bërë atë të duket si një kopje e dobët e një gome tradicionale fërkimi.
Një provë tjetër për gomën Yokohama Ice Guard IG35 ishte një udhëtim në një rrugë me dëborë, e cila është shumë e rëndësishme për Rusinë. Dhe këtu shoferët dhe ekspertët nuk mund të përmbushin pritjet e tyre nga "Japonezët" e teknologjisë së lartë. Në fund të fundit, pasi goma futet në një dëborë, shkelja e saj bllokohet plotësisht nga bora dhe bëhet plotësisht e lëmuar dhe e padobishme për sa i përket aftësisë së lartë ndër-vend. Në këtë kontekst, mostrat konkurruese të prodhuesve të tjerë global kujtohen menjëherë.
Shqyrtime të shoferit
Pika e fortë e gomave të modelit të paraqitur është shumëllojshmëria e tyre e gjerë. Diapazoni i madhësisë përbëhet nga nëntë lloje të gomave (nga R13 në R22), që korrespondon me kompletin e tyre të plotë të të gjitha llojeve të automjeteve, nga makinat e vogla në SUV.
Reagimet pozitive nga pronarët përfshijnë sa vijon:
- butësia e gomës, e cila ruan vetitë e saj në çdo temperaturë të ajrit;
- goma me zhurmë të ulët, duke siguruar rehati akustike gjatë ngasjes;
- çmime relative demokratike;
- sjellje adekuate në asfalt të thatë dhe të lagësht, si dhe në kushtet e mbulimit të karrexhatës me dëborë të cekët.
Shënime kritike në lidhje me gomat ig 35:
- cilësi e ulët e kunjeve që bien pas dy sezoneve të para të funksionimit;
- qëndrueshmëri e dobët në rrugë në prani të një sipërfaqe të akullt;
- aftësi e pakënaqshme ndër-vendore në prani të shtrirjeve të borës dhe shtrirjeve në rrugë.
Për më tepër, këto rishikime i referohen gomave japoneze të konsideruara në kontekstin e krahasimit të tyre me mostrat konkurruese në intervalin përkatës të çmimeve. Dhe kjo e bën këtë lloj përfundimi mjaft objektiv. Të gjitha kritikat rrjedhin nga fakti që prodhuesit duhet të rishikojnë konceptin e tyre në lidhje me modelin e shkeljes dhe strukturën e kunjit, në të cilën sedilja nuk është veçanërisht e besueshme dhe e qëndrueshme. Sidoqoftë, është e rëndësishme të merret parasysh fakti që modernizimi i këtyre gomave sot mund të mos justifikohet për shkak të lëshimit të një modeli të ri më të suksesshëm në prodhim.
Përmbledhur
Analiza e përgjithshme e gomës roje 35 tregon se në sfondin e aksesit dhe qëndrueshmërisë, ai gjithashtu ka pika të dobëta në formën e rënies së shpeshtë të kunjave pas një vrapimi të parëndësishëm, për shkak të së cilës karakteristikat e tij praktike në lidhje me aftësinë dhe qëndrueshmërinë ndër-vendore janë zvogëlohet ndjeshëm.
Sidoqoftë, ekziston një kategori entuziastësh të makinave që pretendojnë se me thyerjen e saktë të këtyre gomave nga një prodhues japonez, gjithçka duket shumë më mirë. Kjo pjesë e konsumatorëve beson se në 200 km të para të vrapimit, është e nevojshme të krijoni mënyrën më të butë të funksionimit të gomave, kur është e nevojshme të shmangni frenimin dhe fillimin e papritur. Në këtë rast, sipas mendimit të tyre, kunjat do të jenë në gjendje të marrin një ngarkesë më uniforme, të lidhur me një vendndodhje optimale në sedilje.
Kështu, sjellja e paqëndrueshme e gomës së modelit Yokohama 35 me shpejtësi të lartë na bën të deklarojmë faktin se është më e pranueshme për ngasjen e moderuar. Përveç kësaj, në kushtet urbane, ajo dallohet nga butësia e shkëlqyeshme dhe trajtimi i shkëlqyeshëm. Dhe paqartësia e rishikimeve dhe disa mosmarrëveshje në karakteristikat praktike me ato të deklaruara nga prodhuesi duhet të konsiderohen ende momentet e punës së funksionimit. Mbi të gjitha, askush nga ekspertët dhe konsumatorët nuk mund të pretendojnë se kjo gome i përket modeleve të dështuara dhe sinqerisht të dobëta.
