Zgjedhja e automjetit të duhur mund të lehtësojë shumë jetën e një personi modern, për të mos përmendur aspektin ekonomik të kësaj çështje. Dhe në këtë kontekst, është shumë e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje modelit Opel Zafira, i cili është prodhuar nga shqetësimi i General Motors që nga viti 1999. Për të gjithë kohën, prodhuesi ofroi modifikimet e mëposhtme të kësaj makine në tregun e konsumit: Zafira A, Zafira B dhe Zafira Tourer (doli në shitje që nga viti 2011).
Nëse përmbledhim mendimet e shumta të ekspertëve dhe shoferëve në një formë lakonike, atëherë kjo makinë mund të përshkruhet si një automjet i përshtatshëm dhe i manovrueshëm që justifikon plotësisht koston e saj. Për më tepër, niveli i besueshmërisë dhe komoditetit në këtë rast varet kryesisht nga modifikimi dhe konfigurimi specifik.
Zafira Tourer është një koncept i gjeneratës së tretë që u prezantua në Panairin e Motorëve në Gjenevë 2011. Prodhuesit më pas deklaruan se pas vendosjes së prodhimit serik dhe shitjeve masive të Zafira Tourer C, versioni i vjetër i Zafira B do të prodhohet në sasi më të vogla si një mundësi më ekonomike. Për më tepër, modifikimi i Zafira Tourer C duhet të konkurrojë me Ford S-Max. Dhe lëshimi i modifikimit hibrid dhe elektrik u bë vitin e ardhshëm. Prodhimi serial filloi menjëherë pas Motor Show në Frankfurt, i cili u zhvillua në Shtator 2011.
Faqja ruse e makinës modeli Opel Zafira i referohet periudhës kohore që zgjati nga 2009 në 2015. Ishte në Kaliningrad Avtotor që u krijua asambleja SKD e këtyre automjeteve të destinuara për tregun e brendshëm.
Viti 2016 u shënua me rimodelimin e modelit. Opel Astra K u shfaq me një brendshme përkatëse dhe mbrojtës karakteristikë (para dhe mbrapa). Në mes të vitit 2018, prodhimi i versioneve të markës Vauxhall të modelit për tregun në Mbretërinë e Bashkuar (makinë me dorën e djathtë) pushoi.
përshkrim i përgjithshëm
Kur zgjedhin një makinë, shumë blerës të mundshëm i kushtuan vëmendje të veçantë pamjes origjinale të Opel Zafira Tourer. Fenerët e pazakontë të bërë në formën e "pikave të kontrollit" menjëherë kapin vëmendjen. Ky model ka një formë të efektshme, e cila karakterizohet nga linja të lëmuara dhe një pamje e jashtme me stil. Çuditërisht, kjo minivan, për gjithë masivitetin e saj, nuk duket mbipeshë. Në rrugë dhe në trafik të rënduar, gjithmonë mund të dallohet duke shtuar epitetin "i sigurt", por jo "agresiv". Dhe hapësira e bagazhit ka kapacitet të shkëlqyeshëm edhe kur vendet e pasme janë palosur.
Sipas shumë pronarëve të këtij modeli, pasi të hiqni rreshtin e pasmë të sediljeve, në kabinën formohet një zonë e sheshtë, në të cilën mund të vendosni lehtësisht, për shembull, pajisje shtëpiake. Entuziastët e makinave në Opel Zafira tërhiqen nga pajisjet teknike të automjetit dhe mbushja e brendshme e tij. Ata veçanërisht nxjerrin në pah përparësitë e mëposhtme si shpërblime të këndshme:
- ngritës elektrik të përparmë të dritareve anësore të përparme;
- pasqyra të nxehta;
- fshirëse e pasme;
- një sistem për eliminimin e zonave të shikimit të vdekur;
- kontrolli i klimës dy sezonale.
Karakteristikat
Opel Zafira Tourer ka pesë modifikime, të cilat ndryshojnë në vëllimin dhe fuqinë e motorit. Versioni më i popullarizuar është Opel Zafira Tourer 1.8, i cili, si një minivan me pesë dyer për 5 persona, ka konfigurimin dhe karakteristikat teknike të mëposhtme:
- shpejtësia maksimale - 185 km / orë;
- arrin një shpejtësi prej 100 km / orë në 12, 9 sekonda;
- vëllimi i bagazhit me sediljet e rreshtit të pasmë të instaluar - 710 litra;
- vëllimi i bagazhit me sediljet e pasme të palosura është rritur me 2, 5 herë;
- gjatësia e automjetit - 4658 mm;
- lartësia - 1685 mm;
- gjerësia - 1884 mm;
- transmision manual - me pesë shpejtësi;
- vëllimi i rezervuarit të karburantit - 58 litra;
- konsumi i karburantit (A-95) - 9.7 litra për 100 km në qytet;
- konsumi i karburantit (A-95) - 5.8 litra për 100 km në autostradë;
- konsumi i karburantit (A-95) - 7,2 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.
Vlerësime pozitive
Përparësitë e rëndësishme të modelit opel zafira, sipas pronarëve të kësaj automjeti, janë treguesit e mëposhtëm.
E jashtme. Shumë njerëz e pëlqejnë formën moderne dhe me stil të makinës. Vasily nga Khabarovsk: “Dua të them menjëherë se makina më pëlqeu shumë. Nga pamja e jashtme, ajo është shumë e bukur. Më kujton një valltare orientale.
Gjerësia. Edhe mjaft njerëz të mëdhenj mund të akomodohen në sallon me shumë qetësi. Kolltukët janë shumë të rehatshëm për t'u lëvizur mbrapa, dhe shpinat në to mbështeten në pozicionin ideal. Në vendin e shoferit ka hapësirë të mjaftueshme për njerëzit, lartësia e të cilave arrin 2 m. Kolona e drejtimit nuk do të ndërhyjë aspak.
Transformimi. Kolltukët janë shumë të rehatshëm për t'u lëvizur mbrapa, dhe shpinat në to mbështeten në pozicionin ideal. Yuri nga Samara: “Ka hapësirë brenda, shumë mundësi për transformim. Në sallon, në krahasim me "Japonezët" - gjithçka është ndryshe. Në fillim ishte e pazakontë, por pastaj kuptova se këtu jam më mirë, më komode ".
Materiale. Shumë janë të kënaqur me faktin që përdoret plastika e butë në kabinën, e cila ka cilësi të shkëlqyera praktike.
Vendndodhja e përshtatshme e panelit të kontrollit. Nga vendi i shoferit, mund të arrini çdo buton pa ngritur shpinën nga sedilja.
Pajisjet e salloneve. Funksionimi i sistemit audio dhe navigatorit të integruar nuk shkakton ndonjë ankesë, gjë që i kënaq shumë pronarët.
Trajtim i mirë. Makina reagon me shumë ndjeshmëri ndaj të gjitha manipulimeve të shoferit, si me një shpejtësi të rehatshme drejtimi 100-120 km / orë, ashtu edhe me një rritje (150 km / orë).
Stabiliteti në rrugë. Makina është bërë vetëm për pistën. Në mënyrë perfekte mban drejtimin - "si një tren në binarë".
Dinamikë e shkëlqyeshme. Makina merr shpejtësi menjëherë, e cila është shumë e dukshme në semaforët, kur shumë shpejt shkëputet nga korsia e saj.
Besueshmëria. Me mirëmbajtje të duhur dhe në kohë, praktikisht nuk ka nevojë të ktheheni në riparime serioze.
Pezullimi i pathyeshëm. Performanca e vozitjes mund të vlerësohet si "e shkëlqyeshme". Peter nga Chelyabinsk: "Pezullimi është rrëzuar, elastik, mjaft i fortë".
Kontroll i shkëlqyeshëm i klimës. Sistemi modern i kondicionimit të ajrit siguron dy mënyra të kontrollit të temperaturës së ajrit, që korrespondon me nivelin më të lartë të standardit të cilësisë.
Fillon në çdo temperaturë. Yuri nga Abakan: "Temperatura minimale, në të cilën dredha-dredha ishte -37 gradë, filloi në përpjekjen e parë pas një qëndrimi gjatë natës në oborr."
Burimi Të gjitha njësitë janë në përputhje me performancën e shkëlqyer të deklaruar nga prodhuesi.
Konsumi i karburantit. Makina është shumë ekonomike në konsumin e karburantit dhe vajit, edhe kur ngasni aktivisht në një qytet të madh. Mikhail nga Krasnodar: “Konsumi i karburantit (AI-92) në qytet është 10-11 litra në dimër dhe verë, në një autostradë me një kuti çati - 6, 8-7 litra. Nuk e ndjeva ndryshimin midis benzinës 92 dhe 95”.
Sistemi i frenimit. Vasily nga Ufa: "Frenat shumë të ngathët".
Shqyrtime negative
Përkundër shkallës së lartë të besimit në modelin Opel Zafira Tourer në vendin tonë, ai ende nuk kalon pa ankesa për këtë. Sigurisht, kjo kryesisht i referohet cilësisë së asamblesë ruse, e cila nuk ndryshon në saktësinë dhe përshtatjen e veçantë. Pra, shumë pronarë të makinave vunë re se automjeti ka "papërsosmëri" masive të vogla në formën e reagimit të dorezave, boshllëqeve në bagazhin dhe dyert, etj. Megjithëse nuk ndikojnë shumë në pamjen dhe funksionalitetin e makinës, ato mund të prishin përshtypjen e përgjithshme të një makine të kësaj klase.
Vlerësimet më të shpeshta negative mund t'i atribuohen në mënyrë të sigurt shënimeve tematike të mëposhtme.
Hapësira e ulët. Për shkak të pastrimit të vogël të rrugës, makina nuk mund të mburret me aftësi të larta ndër-vend.
Niveli i dobët i dukshmërisë. Shtyllat e gjera A dhe pasqyrat e vogla prishin pamjen normale të shoferit. Stepan nga Jaroslavl: "Shpesh këmbësorët shfaqen sikur nga askund, dhe ju duhet të jeni gati për këtë".
Pak hapësirë në rreshtin e tretë (të pasëm) të vendeve. Vasily nga Kolomna: «Kur familja u plotësua, ne vendosëm të përdorim rreshtin e tretë të vendeve. Papritmas u bë e qartë se rreshti i tretë u bë i pakuptueshëm për kë. Një këlysh njerëzor nëntë vjeçar me një strukturë të hollë mund të përshtatet atje me shumë shqetësime. Ulet, duke mbuluar veshët me gjunjë. Gjatë një udhëtimi (rreth 6 km) godita kokën dy herë në rreshtin e dytë të vendeve”.
Izolim i ulët i zhurmës. Stepan nga Barnaul: “Izolimi i zhurmës është një nga disavantazhet e makinës. Makina është mjaft e zhurmshme. Me shpejtësi të madhe duhet të flasësh me zë të lartë, por jo të bërtasësh.
Ngrohja e brendshme. Ksenia nga Tver: “Në një acar nën -20 gradë, pjesa e brendshme nxehet vetëm pas 10 minutash punë dhe 30 minutash vozitje me një shpejtësi mesatare prej 50-60 km / orë. Dhe pastaj vetëm nëse keni një batanije makine.
