Blerja e një makine të re është gjithmonë një gëzim i madh. Dikush kurseu për një kohë shumë të gjatë, dikush mori një kredi me norma interesi të çmendura, por edhe ata njerëz që kanë mundësi të ndryshojnë makina disa herë në vit zgjedhin dhe ndryshojnë makina me shumë kënaqësi.
Kur blini një makinë të përdorur, ne, në një mënyrë ose në një tjetër, jemi gati të zbulojmë se ajo ka qenë në një aksident, është gërvishtur, rilyrosur. Se kilometrat që ai udhëtoi janë të përdredhur, dhe motori është në gulçimin e tij të parafundit.
Por, duke blerë një makinë në sallon nga një tregtar i autorizuar, askush as nuk mund ta imagjinojë se është prishur, që punëtorët e sallonit ose të huajt në përgjithësi kanë udhëtuar me të për më shumë se gjashtë muaj. Zakonisht ata marrin vesh për këtë pas një aksidenti ose operacioni afatgjatë, në një stacion shërbimi, kur një copë stuko e fortë bie anash dhe kur zgjedh koloristin, ai sheh një mospërputhje ngjyrash në detajet e makinës.
A keni parë se si transportohen shumica e makinave? Në transportuesit e hapur të automjeteve, veturat krejt të reja, të pambuluara, të papërpunuara duken, prandaj, duke vozitur në rrugët tona, është mjaft e vështirë të shmangni plotësisht patate të skuqura dhe gërvishtjet. Kur zbresin dhe ngasin makinat, mund të shfaqen edhe probleme të tilla si gërvishtje dhe bojë e hequr.
Sallone të mëdha kanë dyqanet e tyre të bojrave, por edhe në mungesë të një, salloni mund të punojë me mjeshtra të jashtëm. Veryshtë shumë e lehtë për të rregulluar defekte të vogla, duhen 2-3 ditë dhe kaq, makina është aq e mirë sa e re, por në fakt kapuçja ishte pikturuar, mbrojtësja u ndryshua, mbështetësja u drejtua, boshllëqet u vendosën, gjithçka ishte ashtu siç duhej të ishte. Dhe ekziston kjo mrekulli e teknologjisë, duke pritur blerësin, dhe ai vjen, dhe është shumë i lumtur, vetëm fluturon në krahët e lumturisë dhe nuk i shkon ndërmend që makina e tij nuk është më nga linja e montimit.
Ose një punonjës i paskrupullt i sallonit mori një makinë të re për një vozitje, u ndesh me një përplasje, zuri motorin ose voziti 10 mijë kilometra dhe makina duhet të shitet. Çfarë të bëjmë? Sigurisht, rregulloni, pastroni, lustroni, ktheni tepricën nga njehsori dhe - voila, makina ka pamjen e saj origjinale. Ka edhe raste të kthimit të makinës në sallon, një dukuri shumë e rrallë, por gjithsesi. Pas zgjidhjes së problemeve, makina gjithashtu mund të përfshihet në numrin e të reja, por, për shembull, e përzënë nga një sallon tjetër për shkak të mbylljes së saj.
Unë nuk jam aspak duke thënë se shumica dërrmuese e makinave në kabinën janë pikturuar ose kanë një defekt tjetër, se të gjitha dyqanet dhe tregtarët janë fajtorë për hile të tilla, por gjithmonë ia vlen të jesh në gatishmëri. Nëse është e mundur, kur do të zgjidhni një makinë, merrni me vete një person kompetent në këtë çështje. Një i njohur nga një shërbim makinash, një piktor që i drejtoheni për pikturë ose një person që merret me shitjen dhe blerjen e makinave, ata do t'ju ndihmojnë për një tarifë të vogël. (Një shërbim i tillë është padyshim i disponueshëm në shumë shërbime të makinave dhe madje edhe në tregjet e makinave)
Nëse nuk keni mundësi ose nuk u besoni njerëzve të tillë, nuk keni një shërbim të tillë në qytetin tuaj ose për ndonjë arsye tjetër, atëherë këtu janë disa këshilla që duhet t'ju ndihmojnë:
1. Gjithmonë shikoni pastërtinë e dhomës së motorit. Disi balta, e quajtur anti-korrozioni nga fabrika, nuk praktikohet. Gjithçka nën kapuç shkëlqen, nuk ka njolla të yndyrshme, tapat në të gjitha fuçitë janë të dehur fort, lëngjet derdhen pa pikuar.
2. Shikoni boshllëqet, ato duhet të jenë të njëjta në të gjitha pjesët e makinës, nëse boshllëku është i lakuar, atëherë pjesa është e zhdrejtë.
3. Shikoni me kujdes ngjitësin në seams, sealant aplikohet në fabrikë nga një makinë automatike, shtresa dhe konfigurimi duhet të jenë të njëjta për të gjitha pjesët e makinës.
4. Pikturë: ka 2 mundësi. 1) Kur makina mblidhet nga pjesë nga depoja, d.m.th. ato mund të pikturohen në seri të ndryshme të së njëjtës ngjyrë dhe të kenë ndryshime të vogla në ngjyrë ose ton. 2) Kur makina është pikturuar tërësisht, d.m.th. të gjitha pjesët pikturohen me një grumbull bojë dhe montohen menjëherë. Nëse modeli juaj është pikturuar, si në versionin e parë, atëherë një ndryshim i vogël është i pranueshëm, por është një ndryshim i hollësishëm, dhe jo një tranzicion i mprehtë ose një vend në mes të pjesës. Në variantin e dytë të pikturës, nuk duhet të ketë ndryshim ngjyre në të gjithë makinën.
Ekziston edhe një pengesë tjetër, e ashtuquajtura "e pa lyer" - kjo është kur makina pikturohet në mënyrë të pabarabartë, me njolla, toka shkëlqen (kjo, për fat të keq, është faji i disa makinave të mbledhura në Rusi dhe Kinë). Ky defekt mund të shihet në diellin e ndritshëm ose nën disa fenerë gjatë natës, por është jashtëzakonisht e vështirë të vërehet për syrin e pastërvitur, zakonisht vërehet nga një kolorist ose nga një piktor automatik shumë i përpiktë. Ndodh për shkak të faktit se fabrika kursen bojë.
5. Të gjithë fiksuesit në pjesët e pikturuara të trupit gjithashtu duhet të jenë të pikturuara, përveç shulëve plastikë, dmth. shikoni se të gjitha bulonat në dyert janë me ngjyra, dhe në pjesën e përparme të djathtë 2 vida nuk janë pikturuar, ose ka gjurmë të heqjes, atëherë pjesa ose hapja u pikturua pjesërisht ose plotësisht. E gjithë plastika vihet në makinë pas lyerjes përfundimtare dhe tharjes në temperaturë të lartë në mënyrë që të mos shkrihet.
6. Në makinat e huaja të shtrenjta të prodhuara jashtë vendit, disa pjesë, për shembull, shall, janë të mbuluara me një film të veçantë, nën kapuç mund të ketë një mbrojtje të bërë nga shkumë ose material i ngjashëm.
Fat i mirë me zgjedhjen tuaj dhe kënaqësi me blerjen tuaj!
