Ka shumë lloje të ribase. Përdorimi fillestar i tij ishte për shkak të mungesës së sinkronizuesve në kutinë e ndryshimit, e cila përjashtonte angazhimin e tyre të qetë. Ri-gazzimi aktualisht përdoret për të ndryshuar rpm-in e motorit më të butë kur zhvendoset me shpejtësi të lartë. Në rast të një degradimi, motori dhe kutia e shpejtësisë janë shumë të stresuar, gjë që mund të ndikojë negativisht në performancën.
Udhëzimet
Hapi 1
Me përmbysje standarde në një përpjetë, para se të kaloni, në një cep, duhet të rivendosni furnizimin me karburant dhe të shtypni tufën. Pa ndalur në neutral, uli atë.
Hapi 2
Shtypni dhe lëshoni me shpejtësi pedalin e gazit dhe rritni shkurtimisht furnizimin me karburant. Sillni shpejtësinë e motorit në vlerën maksimale të momentit rrotullues. Lironi tufën dhe hapni mbytën.
Hapi 3
Kur kaloni nëpër një ingranazh, mbyllni furnizimin me karburant në motor, shtypni tufën. Zhvendoseni në neutral dhe sillni shpejtësinë e motorit në çift rrotullues maksimal me një diferencë për zhvendosjen e rrymës.
Hapi 4
Zhvendoseni poshtë dhe lëshoni pedalin e tufës. Rritni furnizimin me karburant.
Hapi 5
Në rast të një situate ekstreme, vendosni një ri-frymëmarrje me shpejtësi të lartë. Ndërsa mbani gazin hapur, ngadalë hiqni tufën përpara se motori të fillojë të humbasë RPM.
Hapi 6
Në momentin e një rritje të shpejtë të shpejtësisë, futni një ingranazh dhe tufë më të ulët. Vonimi i lëshimit do të shkaktojë rrëshqitje të tufës, gjë që ngre shpejtësinë e motorit në nivelin e dëshiruar.
Hapi 7
Zbatimi i ri-gazifikimit për të kompensuar humbjen e rrotullimeve kur ngritni lart, hiqni tufën, lëvizni levën e ingranazhit në neutral. Mprehtësisht, por në doza, rritni dhe zvogëloni furnizimin me karburant. Zhvendoseni në një ngritje lart, hiqni këmbën nga pedali i tufës dhe ndizni furnizimin me karburant.