Të gjitha rastet e shtypjes së frenave mund të ndahen afërsisht në dy kategori, në varësi të situatës së rrugës. E para është frenimi për të kryer një manovër (për shembull, një kthesë). E dyta është frenimi në situata të caktuara të trafikut (semaforë, bllokime të trafikut, anashkalim i këmbësorëve).
Është e nevojshme
Makinë e dobishme me sistem frenimi të dobishëm
Udhëzimet
Hapi 1
Shumë shoferë vetë i bëjnë dhe i mësojnë të tjerët të frenojnë kur ndizen dritat e frenave të makinës përpara. Kjo është pjesërisht e vërtetë, por më shpesh sesa jo, ju mund dhe duhet të shtypni frenën përpara se ta bëjë makina përpara. Me fjalë të tjera, parashikoni situatat e trafikut dhe llogaritni arsyet e frenimit nga shoferi i makinës përpara.
Hapi 2
Mos shtypni pedalin e tufës ndërsa shtypni pedalin e frenimit. Kjo përmirëson efikasitetin e frenimit për shkak të frenimit, duke përfshirë edhe motorin, zvogëlon ngarkesën në elementet e sistemit të frenimit, përjashton mbinxehjen e frenave dhe bllokimin e rrotave. Kjo metodë e frenimit rekomandohet gjithmonë, pavarësisht nga sezoni dhe kompleksiteti i situatës së rrugës.
Hapi 3
Mësohuni me frenimin impulsiv dhe përdorni vazhdimisht. Për ta bërë këtë, shtypja e parë në frenim duhet të jetë e shkurtër dhe e dobët (dritat ndezëse të frenave do të paralajmërojnë shoferët që qëndrojnë prapa makinave). Rritni kohën dhe presionin mbi pedale me çdo aplikim pasues të frenimit. Në të njëjtën kohë, mos harroni të korrigjoni lëvizjen e makinës nëse ndryshon. Me frenim impulsiv, është e nevojshme të korrigjoheni edhe kur frenimi nuk është vendosur. Frenimi është reciprokisht përjashtues me drejtimin, kështu që frenimi është i domosdoshëm kur automjeti lëviz në një vijë të drejtë. Nëse rrotat bllokohen gjatë frenimit, zvogëloni presionin në frenim. Nëse automjeti është i pajisur me ABS, një "klikim" do të ndodhë në fillim të frenimit. Mësohuni që të mos ngatërrohet. Mundohuni të frenoni pa probleme.
Hapi 4
Jini të vetëdijshëm për situatën prapa kur frenoni. Nëse shpejtësia e rrjedhjes është e lartë, para frenimit, ndizni dritat e frenave disa herë, duke paralajmëruar drejtuesit që janë prapa. Përveç kësaj, ju mund të vlerësoni gjendjen (rrëshqitjen) e rrugës dhe të llogaritni veprimet tuaja të mëtejshme të frenimit. Stërviteni që gjithmonë të vendosni këmbën në pedalin e frenimit kur ndaloni të shtypni pedalin e gazit.
Hapi 5
Nëse është e nevojshme, vendosni frenimin në rrugë të pabarabartë, përpiquni të frenoni në zona të nivelit. Tejkalimi i gungave i kombinuar me frenimin do të lëkundin automjetin dhe do të dëmtojnë pezullimin. Praktikoni aplikimin e forcave të frenimit me kohëzgjatje dhe presion të ndryshëm për të mbajtur makinën nga lëkundja.
Hapi 6
Nëse papritmas lëshoni pedalin e frenimit gjatë frenimit, makina në një farë mënyre "kërcen" rrotat e përparme. Kjo pronë mund të përdoret për të kapërcyer binarët, përplasjet e shpejtësisë dhe gunga të ngjashme. Për ta bërë këtë, shtypni fort frenën dhe pak para përplasjes së rrotave të përparme, lëshoni papritur pedalin. Ngarkesat goditëse në pezullimin e përparmë do të zvogëlohen dhe komoditeti i kapërcimit të pengesave do të rritet. Më mirë akoma, pasi të keni lëshuar frenën, shtypni ashpër gazin. Në të njëjtën kohë, është e përshtatshme të frenoni me këmbën tuaj të majtë në mënyrë që të jeni në gjendje të shtypni gazin pa vonesë. Praktikohuni në një zonë të shkretë përpara se të përdorni këtë metodë.
Hapi 7
Kur frenoni, hiqni këmbën nga pedali i frenimit një moment para se automjeti të ndalojë plotësisht në mënyrë që të eliminoni një impuls të kundërt. Nëse veprimi zhvillohet në një zbritje ose në ngjitje, bëni gjithçka që përshkruhet më e fortë dhe më e mprehtë dhe pas një ndalese të plotë të makinës, shtypni frenën përsëri për të mbajtur makinerinë.
