Kur ngasni në rrugë, automjeti duhet të mbajë një kurs të qartë. Për këtë, drejtimi i tij është menduar. Nëse ky kusht nuk plotësohet, atëherë në këtë rast bëhet jashtëzakonisht e vështirë të mbash makinën në pistë, e cila mund të çojë në një aksident. Ju duhet të kontrolloni rregullisht jo vetëm shtrirjen e rrotave, por edhe gjendjen e pezullimit, pasi jeta juaj dhe e të tjerëve në rrugë varet nga ajo.
Është e nevojshme
- - sundimtari;
- - një pajisje e veçantë e bërë nga tuba teleskopikë
Udhëzimet
Hapi 1
Vendoseni automjetin në një platformë horizontale të njëtrajtshme mbi një gropë shikimi ose në një ashensor. Rregullimi i kamberit në vetvete është një detyrë e realizueshme. Kontrolloni timonin. Sigurohuni që të qëndrojë drejt kur lëvizni në një vijë të drejtë, përveç kësaj, numri i rrotullimeve në të majtë dhe në të djathtë duhet të përputhet. Pas instalimit të makinës, kontrolloni presionin e gomave, sillni atë në vlerën e kërkuar, besueshmërinë e mekanizmit të drejtimit dhe pezullimin. Shtrëngoni arrat dhe bulonat e liruara.
Hapi 2
Llogaritni ndryshimin në distancën midis pikave në buzë të rrotës përpara dhe prapa boshtit të tij gjeometrik për të përcaktuar sasinë e gishtit të këmbës. Përdorni një vizore ose një zinxhir të veçantë me një tensionues për këtë operacion. Mblidhni instrumentin nga tubat teleskopikë, instaloni shkallën dhe zinxhirët e kontrollit në të.
Hapi 3
Matni gishtin e këmbës. Për ta bërë këtë, instaloni një vizore përpara rrotave në mënyrë që majat e tubit teleskopik të qëndrojnë kundër mureve anësorë të gomave, ndërsa zinxhirët duhet të prekin tokën. Vendosni shigjetën në shkallë në pozicionin zero, rrokullisni makinën përpara në mënyrë që sundimtari të jetë prapa boshtit gjeometrik të rrotave. Përcaktoni sasinë e konvergjencës nga shigjeta. Në rast devijimi nga standardet, korrigjoni atë. Për ta bërë këtë, rrotulloni bashkuesit e lidhjes së drejtimit. Shtrëngoni me siguri kutitë e kyçjes pas rregullimit.
Hapi 4
Kontrolloni dhe rregulloni kamberin. Ky operacion konsiderohet më i komplikuar, megjithatë, kryhet në mënyrë të pavarur. Ngrini automjetin për të mbajtur gomat nga toka. Pastaj llogaritni pikat e rrjedhës së barabartë në muret e tyre anësore. Vendosni një pushim të fortë dore për këtë dhe kapni shkumësin. Sillni atë në rrotën tjerrëse dhe shënoni elementët e spikatur diametralisht të kundërt, duke u mbështetur në stendë. Pastaj kthejeni timonin, shenjat duhet të jenë vertikale.
Hapi 5
Varni një peshë pranë timonit ose mbyllni një drejtkëndësh. Diferenca midis distancave midis rrafshit të saj ose fijes së ngarkesës dhe pjesës së sipërme të buzës është sasia e kamberit. Ajo duhet të korrespondojë me një interval prej 1 deri në 5 mm. Përndryshe, duhet të rregullohet. Për ta bërë këtë, shtoni shims midis anëtarit kryq dhe boshtit të krahut. Kontrolloni rregullimet tuaja duke vozitur disa kilometra në rrugë. Kryerja e një kolapsi vetë, mund të kurseni një shumë të denjë parash, por është më mirë ta bëni këtë në stenda speciale në shërbim.
