Në rastet kur ka një rënie të qartë të dinamikës së makinës, dhe aq më tepër kur ndizet treguesi "Kontrollo …" në panelin e instrumenteve, atëherë të gjithë sistemet e motorit duhet të diagnostikohen. Ndoshta shkaku i mosfunksionimit ishte një mosfunksionim i sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit.
Është e nevojshme
ohmetër
Udhëzimet
Hapi 1
Sensori i boshtit të boshtit, i instaluar në vende të ndryshme të motorit, në varësi të markës dhe modelit të makinës, është krijuar për të transmetuar një sinjal elektrik në ECU, duke informuar sistemin në cilin kënd ndodhet aktualisht boshti i boshtit.
Hapi 2
Bazuar në të dhënat e marra, ECU (njësia e kontrollit elektronik) jep komandën për të furnizuar karburantin dhe shkarkimin e shkëndijës në një cilindër specifik. Si pasojë, një dështim në transmetimin e të dhënave nga pajisje të ndryshme elektrike, duke mos përjashtuar sensorin e boshtit të boshtit, sjell një përkeqësim të performancës së motorit, i cili reflektohet në një rënie të dinamikës së makinës gjatë ngasjes.
Hapi 3
Shfaqja e "simptomave" të mësipërme do të çojë më tej në dështimin e sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit dhe motori i makinës do të ndalet së ndezuri. Ndihma në përcaktimin e parametrave të sensorit të specifikuar mund të sigurohet gjatë diagnostikimit në stacionin e shërbimit të makinës.
Hapi 4
Por çfarë duhet të bëjnë ata shoferë, të cilëve akoma u duhet të shkojnë në stacionin më të afërt të servisit të makinave dhe është larg nga fakti që makina do të shkojë atje vetvetiu? Ekziston vetëm një mënyrë për të dalë nga kjo situatë: kontrolloni vetë sensorin e boshtit të boshtit.
Hapi 5
Për të kryer këtë kontroll, është e nevojshme të çmontoni sensorin nga motori dhe të matni rezistencën e mbështjelljes së tij me një ohmmetër, i cili duhet të jetë i barabartë me 550-750 Ohm për një sensor pune.
Hapi 6
Çdo devijim nga vlerat e specifikuara tregon një mosfunksionim të pajisjeve elektrike të specifikuara, të cilat duhet të zëvendësohen.
