Zëvendësimi i astarëve kërkon përvojë në riparimin e motorëve të makinave, kështu që në raste të tilla është zakon të kontaktoni një shërbim makinash. Sidoqoftë, mund të zgjidhni madhësinë e saktë të pjesëve të riparimit dhe t'i blini ato vetë.
Është e nevojshme
- - një grup çelësash për çmontimin e motorit;
- - caliper vernier;
- - tela plastike e kalibrimit.
Udhëzimet
Hapi 1
Së pari, duhet të çmontoni motorin dhe ta vendosni në një pozicion të përshtatshëm për çmontimin e mëtejshëm. Tjetra, duhet të hiqni paletën, pompën e vajit dhe të hiqni kapakët kryesorë të shufrave lidhëse që mbulojnë astarët, të cilat në fakt janë kushineta rrëshqitëse. Në këtë proces, pjesëmarrja e një specialisti është i dëshirueshëm, i cili, me ndihmën e një caliper, do të përcaktojë se cila revistë e boshtit të boshtit është bërë "fajtori" i mosfunksionimit të motorit.
Hapi 2
Hapi tjetër është të mbani boshtin e boshtit në madhësinë më të afërt. Necessaryshtë e nevojshme të blini astarët vetëm pasi qafat tashmë janë bluar - mekaniku do t'ju tregojë madhësinë e kërkuar të astarëve. Bushings shiten në një set të projektuar për lidhjen e shufrës ose revistave kryesore.
Hapi 3
Linjat janë instaluar në një bosht me gunga të reja ose tokësore. Për motorët e prodhuar në VAZ, ekzistojnë 4 madhësi riparimi të rreshtave me një hap prej 0.25 mm: 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1.0 mm. Për motorët e prodhuar në GAZ dhe AZLK (plus impianti në Izhevsk), ekziston gjithashtu një madhësi e 5-të, e 6-të e boshtit të boshtit të boshtit: 1, 25 mm dhe 1, 5 mm; madhësia e rreshtit tregohet në sipërfaqen e saj.
Hapi 4
Boshti i boshtit të mërzitur duhet të fryhet me ajër të kompresuar për të hequr copat e mbetura pas përpunimit të pjesës. Kur instaloni astarët, këto të fundit duhet të lubrifikohen me vaj motori. Elementet e mekanizmit të fiksimit janë montuar "kyç për tu kyçur". Nëse nuk keni përvojë në riparimin e motorit, atëherë është më mirë t'ia besoni punën një specialisti.
