Përdorimi i vajit të motorit me cilësi të lartë konsiderohet thelbësor për të siguruar performancën e duhur të motorit. Yndyra humbet vetitë e saj operacionale në varësi të një numri arsyesh, pas së cilës kërkon zëvendësim urgjent.
Karakteristikat kryesore të vajit me cilësi të re janë një erë e theksuar vajore dhe një ngjyrë e artë transparente. Ndryshimet në erë dhe ngjyrë ndodhin me përdorimin e zgjatur të lubrifikantit. Në këtë rast, grimcat më të vogla të huaja, duke përfshirë blozën dhe ashkël çeliku, mund të vërehen në të. Zëvendësimi i lubrifikantëve modernë kërkohet pas një vrapimi prej 8-10 mijë km, pasi që pas një distance të tillë ata humbasin karakteristikat e tyre të performancës. Kjo ndihmon për të shmangur dëmtimin e mëtejshëm të motorit.
Era e squfurit në vaj parandalon depërtimin e gazrave të shkarkimit në dhomë. Kjo tregon një copë litari të mbulesës së valvulës së shpuar. Pronari i makinës është i detyruar të hapë motorin në mënyrë që të diagnostikojë dhe zëvendësojë izolatorët me rrjedhje. Vaji përmban aditivë të saktë për të neutralizuar squfurin. Në të ardhmen, kjo kimi humbet vetitë e saj, gjë që çon në shfaqjen e një ere të sheqerit me sheqer. Pastaj pronari i makinës duhet të ndryshojë vajin ose të kryejë diagnostifikim më të hollësishëm të motorit.
Probleme të mundshme me vajosjen e motorit
Yndyrat që digjen mund të vërehen kur përdorni vaj me cilësi të dyshimtë ose ngasje dinamike. Në këtë rast, yndyra ka një erë karakteristike djegëse. Kjo gjithashtu mund të shihet nëse ka një mosfunksionim të sistemit të ftohjes në makinë. Vaji i tharë nuk e mbron motorin nga konsumimi i shtuar. Nuk siguron vajosje adekuate për lëvizjen e pjesëve. Prandaj, nuk rekomandohet për përdorim.
Zakonisht, aroma e thartë e pakëndshme e yndyrës ose e ashtuquajtura oksidim i vajit fiksohet afër 8-10 mijë kilometra. Një reaksion kimik ndodh midis vajit të motorit dhe gazrave të shkarkimit, karburantit dhe produkteve të djegies. Gjatë oksidimit, vaji humbet cilësinë e tij, kështu që supozohet se duhet të ndryshohet urgjentisht. Nëse e injoroni këtë pikë, mund ta sillni motorin në prishje të mëdha dhe konsumim të parakohshëm, gjë që do të sjellë riparime të shtrenjta.
Shenja kryesore që lëngjet anësore, përfshirë antifrizin, kanë hyrë në motor, si dhe se vaji është i ndotur me të gjitha llojet e mikroorganizmave, është shfaqja e një ere të pakëndshme, të mprehtë në lubrifikant. Shpesh, përhapja e baktereve provokon shfaqjen e ndryshkut. Pronari do të duhet të bëjë riparime të shtrenjta në mënyrë që të rimëkëmbet motorin e makinës derisa të rikthehet plotësisht.
Shërbim i duhur dhe në kohë
Në thelb, nuk vërehen probleme me vajosjen nëse pronari i makinës rregullisht mban motorin, përdor vaj me cilësi të duhur, i cili rekomandohet nga prodhuesi dhe e bën këtë vazhdimisht çdo 8 mijë kilometra. Nëse, me një mirëmbajtje të tillë të vazhdueshme, vaji ka ende një erë të pakëndshme, kjo do të thotë që motori ka keqfunksionime të mëdha, ka nevojë për diagnostifikim dhe riparime.
Pronari i makinës do të duhet jo vetëm të zëvendësojë vajin me një të ri në kohë, por edhe të monitorojë nivelin dhe gjendjen e tij çdo herë. Shtë e nevojshme të nuhatni vajin më shpesh, në të cilin nuk duhet të shfaqen erëra të ndryshme anësore. Nuk do të jetë e tepërt të matni nivelin e vajosjes me një shkop në një motor të ftohtë një herë në muaj.
