Periudha e dimrit e operimit është më e vështira për pronarin dhe makinën. Problemet me fillimin në një mëngjes të ftohtë pas një ftohje të papritur të ftohtë janë veçanërisht dëshpëruese. Për ta bërë më të lehtë fillimin e dimrit, përgatiteni automjetin tuaj në mënyrë të përshtatshme për përdorim në dimër dhe familjarizohuni me disa nga truket e shoferëve me përvojë.
Udhëzimet
Hapi 1
Filloni përgatitjen me baterinë. Nxirrni terminalet, shtrëngoni me kujdes arrat e fiksimit të tyre. Nëse bateria është e vjetër dhe gjysmë e ngordhur, zëvendësojeni atë. Bateri e re, zgjidhni markë të famshme dhe kapacitet të madh, duke shmangur kinezisht të lirë dhe ruse të falsifikuara. Fshijeni rregullisht zonën midis terminaleve me një leckë të thatë. Në motorino, kontrolloni kontaktet e telave të furnizimit dhe ngushtësinë e kapakëve që mbrojnë këto kontakte. Kur përpiqeni të ndizni motorin, shmangni funksionimin e kësaj njësie për një kohë të gjatë në mënyrë që të mos digjeni atë. Përveç kësaj, rrotullimi i zgjatur i motorit nga starteri ndikon negativisht në njësinë e fuqisë së makinës, veçanërisht nëse është injeksion i kontrolluar elektronikisht.
Hapi 2
Mundohuni të bëni një ndryshim të planifikuar të vajit para dimrit për ta mbajtur atë të freskët gjatë kohës më të vështirë të vitit. Përdorni specie sintetike si më të përshtatshme për acar. Mos kurseni të blini vaj cilësor për kalin tuaj të hekurt. Konsultohuni me shitësin dhe stafin e qendrës së shërbimit kur zgjidhni produkte. Dhe kurrë mos blini lubrifikantë nga tregu dhe nga tabaka.
Kontrolloni qirinjtë. Nëse konstatohet dëmtim i tyre, zëvendësojini me ato cilësore. Shtë më mirë nëse e zëvendësoni të gjithë kompletin pak para fillimit të motit të ftohtë. Për të zgjatur jetën e tyre, mos karburantoni me benzinë të lirë. Metoda e gjyshit për të djegur qirinjtë në acar në zjarr është e padobishme për motorët modernë.
Hapi 3
Kontrolloni gjendjen e telave të tensionit të lartë, duke i kushtuar vëmendje mungesës së çarjeve në izolim. Mos u mundoni t'i hiqni ato me spraj që heqin ujin - është më mirë të zëvendësoni të gjithë telin. Kontrolloni dhe zëvendësoni mbulesën e shpërndarësit nëse është e nevojshme. Mos përdorni tela kineze ose të dorës së dytë: një zëvendësim i tillë do të jetë i padobishëm. Kontrolloni gjendjen e vajit të kutisë së shpejtësisë dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për transmetimet automatike. Në dimër, pronarët e transmisionit automatik gjenden në kushte më të këqija sesa pronarët e transmisionit manual, sepse nisja e një makine me një transmetim automatik nga një tërheqje mund të rezultojë në riparimin e kutisë.
Hapi 4
Monitoroni nivelin e karburantit për të shmangur mbushjen e më pak se gjysmën e rezervuarit. Kjo është e nevojshme në mënyrë që uji që grumbullohet në fund të mos futet në linjën e karburantit dhe të mos ngrijë atje në të ftohtë. Dhe gjithmonë karburantit vetëm në stacionet e karburantit të mirë.
Para se të ndizni motorin në acar të fortë, fikni të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike: tifozin e ngrohësit, dritat, sistemin audio, kondicionimin, xhamin e pasëm të nxehtë. Nëse bateria është e ftohtë, ngroheni atë duke ndezur fenerët për 30 sekonda. Bërthamë motorin me një motor pa ndezur menjëherë. Pas kësaj, filloni përpjekjet tuaja themelore të fillimit, duke mos harruar të shtypni tufën. Nëse përpjekja është e pasuksesshme, prisni një pauzë prej 30 sekondash përpara se të provoni përsëri. Mos prekni pedalin e gazit - sistemi i injektimit duhet të furnizojë vetë sasinë e saktë të karburantit. Kaloni jo më shumë se 5-7 përpjekje me pauza prej 30 sekondash midis tyre.
Hapi 5
Nëse motori ende nuk ndizet, hiqni lagështinë nga telat e tensionit të lartë me një spërkatje (WD-40). Pasi të keni lidhur telat me baterinë paraprakisht, kërkoni një shofer tjetër të "ndezë një cigare". Në këtë rast, mos harroni të bëni pauzë midis përpjekjeve të nisjes. Nëse kjo metodë nuk ju ndihmon, provoni të filloni nga tërheqja. Në këtë rast, dakord paraprakisht për sinjalet me shoferin e automjetit tërheqës dhe përfshini marshin e dytë ose të tretë.
Sapo të ndizet motori, mos e lini të ngecë duke shtypur butësisht pedalin e gazit. Shtypni tufën menjëherë dhe shkëputeni. Lëreni motorin të ngrohet duke rritur shpejtësinë e motorit në 1200-1500. Në këtë rast, motori do të nxehet shumë më shpejt dhe bateria do të karikohet pak. Dhe mos harroni të ngrohni transmetimin automatik për të shmangur dëmtimin e tij.
