Një ndryshim i menjëhershëm i shpejtësisë së motorit është ndoshta problemi më i zakonshëm me një motor me djegie të brendshme. Ka disa arsye që kontribuojnë në këtë problem. Le t'i shohim më nga afër ato.
Pas disa viteve të funksionimit të makinës, shpesh haset një problem i tillë si rrotullimet lundruese. Motori fillon normalisht, por në vend të një rënie graduale të shpejtësisë kur nxehet, shpejtësia bie ndjeshëm. Qarkullimi ndryshon papritmas në intervalin 1400-500. Ngrohja gradualisht e makinës, këto "zhytje" zhduken, motori do të stabilizohet deri në fillimin e ardhshëm "të ftohtë". Por me kalimin e kohës, ky efekt intensifikohet.
Arsyeja për të gjithë këtë është sensori i temperaturës së motorit. Zgjidhja më e mirë për këtë problem është zëvendësimi i tij.
Shpesh, kërcimi i shpejtësisë në motorët me injeksion elektronik të karburantit, kjo është për shkak të rrjedhjeve anormale të ajrit. Fakti është që motorë të tillë kanë një njësi kontrolli (kompjuter). Detyra e tij është të llogarisë sasinë e ajrit që hyn në cilindra. Dhe gjithashtu, ndërsa monitoroni gjendjet e disa sensorëve të tjerë, hapni valvulat solenoide të injektorit për një kohë.
Kur hyn ajri i tepërt, sensori i mbytjes sinjalizon se nuk duhet të jetë. Dhe sensori i temperaturës "thotë" se motori tashmë ka lënë mënyrën e ngrohjes dhe karburanti duhet të harxhohet më pak. Si rezultat, kompjuteri fillon të "çmendet", ai nuk di se ku ta vendosë këtë ajër shtesë. Për shkak të asaj që ka kërcime në shpejtësi.
Në motorët e pajisur me karburatorë, arsyeja për shpejtësinë lundruese mund të jetë një rregullim i pasaktë i njërit prej motorëve të shërbimit. Ajo hap dhe mbyll valvulën e mbytjes në raste të caktuara. Për të rregulluar këtë problem, është e nevojshme të hiqni vidat rregulluese të motorit të shërbimit, në të cilën motori hidhet në kohë me shpejtësinë e shpejtësisë.
Ky mosfunksionim ndodh vetëm nëse, vetë jeni përpjekur të rregulloni diçka. Në motorët me naftë, shkaku i këtij efekti (kërcimet në shpejtësi) është ngjitja e tehut të lëvizshëm në pompën e furnizimit. Kjo është vetëm për shkak të ujit të pranishëm në karburant, i cili shkakton formimin e ndryshkut. Kjo zakonisht ndodh me makineritë që kanë qenë pa punë për një kohë të gjatë.
