Termostati është një nga përbërësit kryesorë të përfshirë në funksionimin e një motori makine. Kryen funksione të ndryshme, për shembull, ftoh motorin, siguron ngrohjen e shpejtë, etj.
Udhëzimet
Hapi 1
Termostati përdoret në sistemin e ftohjes së motorit dhe kontrollon rrjedhën e ftohësit midis radiatorit dhe vetë motorit. Falë funksionimit të termostatit, makina fillon shpejt pas ndezjes së ndezjes dhe mban regjimin optimal të temperaturës së përbërësve të brendshëm gjatë ngasjes. Ky komponent është instaluar në sistemin e ftohjes së motorit që nga viti 1922.
Hapi 2
Vendndodhja e termostatit mund të ndryshojë në varësi të llojit dhe modelit të motorit dhe modelit të sistemit të ftohjes. Më shpesh ajo është e vendosur në daljen e bllokut të cilindrit ose në hyrje të pompës së ftohjes. Motorët modernë kanë termostate me një mbushës të fortë - një termoelement i veçantë kimik.
Hapi 3
Nga pikëpamja strukturore, termostati është një valvul i ndjeshëm ndaj temperaturës i vendosur në një kornizë bronzi. Për shkak të lëvizjes së valvulës, një disk vihet në veprim, i montuar në trup, i cili kryen detyrën e një cilindri me një kërcell të futur në të. Një fund i rrjedhës është i lidhur me kornizën e sipërme të termostatit, dhe tjetri me një zgavër gome në trup. Një element termosensitiv është i vendosur midis tyre - një përzierje e bakrit dhe dylli i grimcuar.
Hapi 4
Termostati mbetet i mbyllur kur ndizet motori. Ftohës del nga blloku i cilindrit dhe më pas kthehet në vendin e tij, duke ngrohur shpejt motorin. Sapo ftohësi arrin 80-90 ° C, termostati hapet. Termoelementi që përmbahet në të fillon të shkrihet dhe rritet në vëllim. Në këtë rast, strehimi i termostatit lëviz përgjatë rrjedhës. Pranvera e kthimit hap diskun e valvulës dhe qarkullon ftohës përmes radiatorit për të ftohur motorin.
Hapi 5
Ndërsa temperatura e ftohësit rritet, termostati vazhdon të hapet, duke lejuar që më shumë lëng të rrjedhë përmes radiatorit. Në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit, vlera e hapjes së termostatit ndryshon vazhdimisht, gjë që ju lejon të ruani gjithmonë temperaturën optimale në përbërësit e brendshëm.
Hapi 6
Disa motorë shoqërohen nga dy termostate, duke formuar kështu një sistem ftohës me qark të dyfishtë. Njëri nga përbërësit ruan temperaturën optimale në kokën e cilindrit, dhe tjetri në qarkun e bllokut. Në thelb, një sistem i ngjashëm përdoret në gara dhe thjesht makina shumë të fuqishme, duke mbrojtur me besueshmëri motorin nga mbinxehja, e cila është e ekspozuar ndaj ngarkesave me temperaturë të lartë.
