Si tubi i shkarkimit mund të emetohen avulli dhe tymi. Nëse avulli nuk është i tmerrshëm, atëherë kur shfaqet tymi, duhet të kryhet një diagnozë. Tymi mund të jetë i bardhë i pastër, i bardhë, apo edhe i zi. Dhe ngjyra tregon një mosfunksionim në motor.
Tymi i shkarkimit mund të lajmërojë shoferin mesatar. Thjesht mos e kap kokën dhe lësho alarmin menjëherë. Possibleshtë e mundur që tymi nga sistemi i shkarkimit të mos jetë i rrezikshëm dhe nuk do të ndikojë në funksionimin e motorit në asnjë mënyrë. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së këtij tymi dhe vetëm atëherë të nxjerrni përfundime se çfarë saktësisht nuk shkon me motorin, nëse ka nevojë për riparim dhe mirëmbajtje. Një mosfunksionim i motorit mund të identifikohet nga ngjyra e gazit të shkarkimit.
Avulli i shkarkimit
Shoferët fillestarë, të ditur dobët në makina, por tashmë të dëgjuar nga shoferët "me përvojë" në lidhje me tymin nga tubi i shkarkimit, shpesh ngatërrojnë avullin me tymin. Sapo bie temperatura e ambientit, tymi i bardhë nga oxhaku mund të vërehet për një kohë. Por kjo në fakt është një palë e thjeshtë. Merrni frymë nga mushkëritë tuaja. Do të shihni saktësisht të njëjtin avull.
Tani imagjinoni që gjatë natës të gjitha pjesët e motorit dhe sistemit të shkarkimit janë ftohur. Dhe në mëngjes ju filloni motorin dhe proceset me ngrohje intensive fillojnë të ndodhin në të. Sipas të gjitha ligjeve të fizikës, kondensimi do të fillojë të formohet, i cili, nën ndikimin e forcës së gazrave të shkarkimit, do të priret të dalë - në mbytësin dhe tubin e shkarkimit.
Tymi i shkarkimit
Por ndodh që edhe në një motor të ngrohtë, tymi i zi del nga tubi i shkarkimit. Kjo është simptoma më e rrezikshme. Shkaku i këtij fenomeni mund të jetë shkatërrimi i unazave të kruajtësit të vajit ose vulave të rrjedhës së valvulës. Të parat janë instaluar në të gjitha pistonat, dhe të dytat janë instaluar në valvola. Kur unazat prishen, motori fillon të konsumojë më shumë vaj. Frymëmarrësi gjithashtu lëshon tym të zi, ose të bardhë me një nuancë kaltërosh, duke ndotur filtrin e ajrit.
Zëvendësimi i vulave dhe vulave të rrjedhës së valvulës do të ndihmojë në heqjen e tymit të zi. Por, para se të zëvendësoni unazat, sigurohuni që të kontrolloni nëse cilindrat kanë nevojë për mërzitje. Kjo mund të përcaktohet duke matur perimetrin e mëngëve. Nëse ato kanë formën e elipsës, atëherë është e nevojshme të mërzisni cilindrat dhe të zëvendësoni grupin e pistonit. Edhe nëse thjesht i ndryshoni unazat, vraponi në motor, mos e ekspozoni ndaj ngarkesave të tepërta për disa kohë.
Por tymi i bardhë në një motor të ngrohtë nuk është gjithashtu një simptomë e mirë. Tymi i bardhë shkaktohet nga hyrja e ftohësit në sistemin e vajosjes. Nuk është e vështirë të përcaktohet kjo, pasi niveli i ftohësit do të ulet, dhe vaji në sistemin e vajosjes, i holluar me antifriz, do të bëhet më i qartë dhe më i lehtë, dhe shkumë do të formohet në sipërfaqen e saj. Arsyeja kryesore për rrjedhjen e antifrizit në sistemin e vajosjes është shkatërrimi i copë litari të kokës së cilindrit. Pak më rrallë, ndikon një përshtatje e lirë e kokës në bllok.
