Gjatë funksionimit të makinës, ndodhin situata kur temperatura e ftohësit fillon të rritet me shpejtësi në vlera kritike që kufizohen me mbinxehjen e motorit. Në këtë rast, rekomandohet të ndizni sobën me energji të plotë, të ndaloni dhe ta lini motorin të qetësohet. Nëse presioni në sistemin e ftohjes është i ulët, është e dobishme të mbushni radiatorin me ujë. Sa më shpejt të jetë e mundur, duhet të zbuloni dhe eleminoni shkaqet e mbinxehjes së motorit.
Arsyeja e parë për ngrohjen e tepërt të motorit mund të jetë mungesa e ftohësit. Mund të jetë rezultat i një rrjedhjeje në sistemin e ftohjes. Ju mund të zbuloni faktin e rrjedhjes nga vija të bardha në motor dhe pikat e antifrizit nën makinë pas parkimit. Rrjedhjet e brendshme ndërsa ftohësi derdhet në vaj dhe bombola janë më të vështira për tu zbuluar. Dhe pasojat nga ajo janë më të këqija. Përveç rrezikut të mbinxehjes, shtohet rreziku i kapjes së çekanit të ujit dhe boshtit të boshtit.
Arsyeja e dytë mund të jetë efikasiteti i ulët i ventilatorit të radiatorit. Produktiviteti i ulët i punës së tij mund të jetë për shkak të dobësimit të tensionit të rripit të makinës së tij ose për shkak të funksionimit të pasaktë të sensorit të temperaturës. Alsoshtë gjithashtu e mundur që pendët e radiatorit të jenë të ndotura shumë, veçanërisht në verë në ato rajone ku ka shumë plepa.
Arsyeja e tretë është një mosfunksionim i termostatit. Në të njëjtën kohë, ajo ngrin në një nga dy pozicionet, dhe ftohës vazhdimisht fillon të qarkullojë vetëm në një rreth të madh, ose vetëm në një rreth të vogël. Në rastin e parë, motori fillon të jetë më i vështirë për të fituar temperaturën e funksionimit, në të dytën, ai mbinxehet vazhdimisht. Arsyeja e dështimit të termostatit mund të jetë uji i fortë me një përmbajtje të lartë kripërash dhe mineralesh, ose abuzimi i ngjitësve për sistemin e ftohjes.
Arsyeja e katërt është rregullimi i pasaktë i sistemit të ndezjes ose injektimit. Ndezja e vonë mund të çojë në një rritje të mprehtë të temperaturës së gazrave të shkarkimit, nxehtësia e rritur nga e cila do të transferohet në kokën e cilindrit. Funksionimi i zgjatur i motorit në kushtet e shpërthimit çon në rritjen e konsumit të pjesëve të njësisë së energjisë.
Arsyeja e pestë është funksionimi afatgjatë i motorit në kushte të ngarkesave të rritura. Efikasiteti i ftohjes së motorit varet drejtpërdrejt nga shpejtësia e boshtit të boshtit. Prandaj, në bllokime të trafikut, kur sistemi i ftohjes me shpejtësi të ulët është joefektiv, kur nuk ka pothuajse asnjë shpejtësi të rrjedhjes që vjen dhe është gjithashtu e nxehtë jashtë, probabiliteti i ngrohjes së tepërt të motorit është pothuajse njëqind për qind.
Arsyeja e gjashtë është një valvul shter i djegur. Prania e një çarjeje në të rrit temperaturën e gazrave të shkarkimit, dhe për këtë arsye të të gjitha pjesëve të motorit.
Arsyeja e shtatë është akumulimi i depozitave në zgavrat e sistemit të ftohjes. Depozitat formohen nga kripërat minerale të çliruara nga ftohësi. Kur grumbullohen, ata bllokojnë kanalet dhe ndërhyjnë në heqjen e nxehtësisë. Në këtë rast, matësi i temperaturës së ftohësit mund të mos i përgjigjet mbinxehjes së brendshme të dalë. Përveç sa më sipër, depozitat shkaktojnë kavitim të zgavrave ftohëse deri në shfaqjen e vrimave përmes sistemit.
Arsyeja e tetë janë depozitat në dhomën e djegies. Duke grumbulluar, ata disi e izolojnë atë. Shpesh ky fenomen ndodh në motorët e konsumuar: shumë vaj hyn në cilindra, i cili formon depozita në muret e cilindrit. Nxehja që rezulton e dhomave të djegies çon në një konsum edhe më të madh të vajit dhe një rritje të këtij fenomeni. Ashtu si në rastin e mëparshëm, matësi i temperaturës nuk do të tregojë një ngrohje të rritur të motorit. Shenjat me të cilat mund të gjykohet prania e depozitave në dhomat e djegies janë një reagim i ngadaltë i motorit ndaj shtypjes së pedalit të gazit, tymit blu nga tubi i shkarkimit, probleme me fillimin e njësisë së energjisë.
Arsyeja e fundit për mbinxehje të motorit është abuzimi me aditivët e vajit të motorit. Aditivët që ndërtojnë shtresën e cermetit në sipërfaqet e cilindrit njëkohësisht kontribuojnë në shfaqjen e një efekti të ngjashëm me atë që manifestohet kur depozitat grumbullohen në muret e cilindrit.
