Pothuajse të gjitha makinat moderne prodhohen me një katalizator që oksidon përbërjet e dëmshme në shter. Sidoqoftë, disa pronarë makinash (veçanërisht ata që shesin makinat e tyre) besojnë se kjo pjesë e shtrenjtë mund të shpërndahet. Prandaj, është e rëndësishme të jeni në gjendje të njihni me kohë shenjat e para të dështimit të katalizatorit.
Simptomat kryesore të një katalizatori automobilistik që nuk funksionon mirë
Më shpesh, kjo pjesë dështon për dy arsye: mosrespektimi i udhëzimeve të funksionimit (sidomos kur përdorni markë të gabuar të karburantit) dhe funksionimi tepër afatgjatë. Në rastin e fundit, bërthama qeramike shkrihet, hualli bllokohet nga bloza, gjë që çon në shkatërrimin e plotë të katalizatorit. Fakti që do të duhet të ndryshohet mund të njihet nga humbja e energjisë: makina nuk arrin shpejtësinë e plotë, dinamika e përshpejtimit bie dhe në të ardhmen bëhet e vështirë fillimi i motorit. Quiteshtë mjaft e vështirë të identifikohen herët problemet fillestare të katalizatorëve; shoferi thjesht shtyn pedalin e gazit më thellë në dysheme për të kompensuar rënien e energjisë. Ndonjëherë është e dobishme t'i kushtohet vëmendje shfaqjes së një ere të mprehtë të sulfurit të hidrogjenit, e cila tregon një proces të cilësisë së dobët të dekompozimit të gazrave të shkarkimit.
Si të kontrolloni katalizatorin
Këtë procedurë mund ta bëni vetë. Për ta bërë këtë, parkoni makinën, ndizni motorin dhe mbytni gazin në dysheme, ndërsa vëzhgoni leximet e tahometrit. Nëse shigjeta arrin maksimumin (zona e kuqe), atëherë kufizuesi i rrotullimit ndizet, atëherë katalizatori mund të konsiderohet si i dobishëm. Nëse shigjeta nuk mund të arrijë zonën e kuqe, atëherë huall mjalti katalizator konsiderohet i bllokuar. Sidoqoftë, një metode e tillë diagnostike besohet, me kusht që sistemi i ndezjes dhe furnizimi me energji elektrike të jenë në rregull.
Një kontroll i plotë i katalizatorit mund të kryhet vetëm në një shërbim makine. Në mënyrë tipike, testi fillon me përcaktimin e performancës së sensorit - sonda lambda. Nëse funksionon, atëherë një sinjal në lidhje me mungesën e oksigjenit ose një tepricë të karburantit dërgohet në sistemin e menaxhimit të energjisë nga një pajisje e veçantë; si rezultat, përzierja e djegshme shteron ose ri-pasurohet. Më tej, përcaktohet funksionimi i sistemeve të furnizimit me energji dhe ndezjes. Në varësi të dobishmërisë së tyre, katalizatori do të duhet të ndryshohet. Gjithashtu, kontrolli mund të shoqërohet me matjen e nivelit të toksicitetit të shkarkimit ose kontrollimin e presionit të gazrave të shkarkimit (zakonisht kombinohen dy metodat e fundit). Një mënyrë më e lehtë është të çmontoni vetë katalizatorin dhe të kontrolloni krehjet për transmetim, - niveli i bllokimit mund të përcaktohet menjëherë. Por këtu ka një ndërlikim; në makinat që kanë funksionuar për një kohë të gjatë, nuk është aq e lehtë për të hequr katalizatorin, sepse arrat ngjiten së bashku me kalimin e kohës, dhe do të kërkohet një autogjen për t'i liruar ato.
