Pronarët e makinave shpesh përballen me problemin e një katalizatori të dështuar. Në qendrën e shërbimit, ata thonë se filtri ka filluar të prishet dhe duhet të hidhet jashtë dhe të zëvendësohet me një të ri. Shtrohet pyetja - çfarë të bëjmë?
Nuk ka kuptim të hedhësh një gjë kaq të shtrenjtë në plehra, pasi filtrat qeramikë përmbajnë elemente mjaft të shtrenjta, përkatësisht metale të rralla të tokës. Ju mund të fitoni para për këtë problem duke dorëzuar një pjesë të përdorur në një pikë grumbullimi për konvertuesit e gabuar.
Punë apo defekt?
Nuk ka rëndësi se sa kohë ka kaluar gjatë operimit. Një filtër i ri mund të dështojë aq shpejt sa një i vjetër. Ka shumë arsye: karburant i keq, funksionim jo i duhur i sistemit të shkarkimit, etj. Duke e zëvendësuar atë, motori fiton një "jetë të dytë": pasurimi i përzierjes së ajrit përmirësohet. Motori funksionon më ekonomikisht dhe dinamika rritet.
Nëse katalizatori i nënshtrohet stresit mekanik ose termik, ai gjithashtu mund të dështojë. Forma e brendshme e katalizatorit është njëqind qeliza qeramike të shpërndara me metale të rralla të tokës. Siç e dini, këto metale kanë një kosto të lartë, kështu që pjesa pranohet për riciklim nga pikat e specializuara.
Katalizatorët e rinj, si rregull, mund të shiten përmes internetit duke i vendosur ato në një faqe në internet që merret me pjesë makinash ose duke negociuar në një shërbim makinash. Pjesët e vjetra duhet të dorëzohen në pikat speciale të grumbullimit. Ka shumë kompani për blerjen e filtrave atje që ofrojnë shpërblime të mira.
Kosto
Çmimi i katalizatorit gjatë dorëzimit varet nga një numër treguesish:
Dy mijë vjet - periudha e lulëzimit të përdorimit të katalizatorëve qeramikë, të cilët, siç u përmend më herët, janë më të kushtueshëm për shkak të pranisë së metaleve të rralla të tokës, përkatësisht platinës, e cila është një rend madhësie më e shtrenjtë se ari, por më efektive se metali homologët, të cilët karakterizohen nga efikasitet i ulët, por tërheqës një çmim mjaft i ulët. Kur dorëzon filtrat qeramikë, pronari i makinës nuk do të ketë ndonjë vështirësi, ai nuk do të ketë nevojë të shkrijë metale nga katalizatori, për të gjithë punën do të bëhet nga profesionistë.
Vlera e kostos varet nga klasa e makinës, kështu që makinat luksoze të shtrenjta kanë disa katalizatorë për shkak të sistemit të rritur të karburantit, ku instalohen dy ose edhe tre elementë të tillë. Kostoja totale e tyre po rritet. Sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më të mëdha janë të ardhurat nga shpërndarja e filtrave të shtrenjtë.
Duhet shtuar se kostoja ndikohet nga faktorë të tillë të përkohshëm si viti i prodhimit. Me kalimin e kohës, katalizatori pëson më shumë konsum dhe do të jetë më e vështirë të merren të gjitha metalet e çmuara sesa nga një i ri, i instaluar së fundmi.
Për një motor dizel, katalizatori është më i shtrenjtë sesa për një motor benzinë, pasi ai ka një dizajn më kompleks. Në qendrën e shërbimit, mund të merrni rreth 8,000 rubla për të. Kjo do të mbulojë plotësisht kostot e instalimit të blendes dhe firmware të motorit.
