Nëse një erë e ndezur ndodh ndërsa makina është në lëvizje, nëse nxitimi është përkeqësuar ndjeshëm, nëse shpejtësia fillon të bjerë kur kapërceni një përpjetë - të gjitha këto janë simptoma të rrëshqitjes së tufës. Për të përcaktuar mosfunksionimin më saktësisht, vendosni frena dore me motorin të ndezur dhe zhvendoseni në ingranazh. Me një tufë pune, motori do të ngecë, me një tufë rrëshqitëse, ai do të vazhdojë të punojë.
Shpesh arsye të zakonshme për këtë fenomen të pakëndshëm janë shkelja e lojës së lirë të pedalit të tufës, vajosja e rreshtave të fërkimit në mekanizëm, konsumimi i burimeve të presionit ose një mosfunksionim në ndërprerjen hidraulike. Heshtë ai që siguron funksionimin e mekanizmit kur rrëshqet. Vlera e matur krahasohet me atë të përcaktuar sipas udhëzimeve për makinën. Nëse ka mospërputhje, rregulloni në përputhje me rekomandimet e paraqitura në të njëjtat udhëzime. Nëse luajtja pa pedale është e saktë, kontrolloni vajosjen e rreshtave të fërkimit. Kjo ka më shumë të ngjarë të ndodhë për shkak të një niveli të rritur të vajit në kutinë e shpejtësisë ose një vrimë të bllokuar të kullimit të volantit, si dhe vajosjes së pakujdesshme të kushinetës futëse të boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit. Veshjet vajore lahen me benzinë (vajguri), fshihen të thata dhe pastrohen me letër zmerile të imët. Një disk i vajosur shumë ndërrohet së bashku me rreshtimet e fërkimit dhe eliminohen shkaqet e vajosjes. Kur veshjet e fërkimit të diskut të drejtuar të jenë konsumuar, tufa gjithashtu mund të rrëshqasë, pasi udhëtimi i lirë i pedalit të tufës zvogëlohet. Me një konsumim të lehtë të jastëkëve, loja e lirë rregullohet, me konsumim të konsiderueshëm, disku i drejtuar zëvendësohet së bashku me jastëkët e veshur. Gjithashtu, rreshtimet e fërkimit duhet të zëvendësohen kur gjenden çarje në sipërfaqet e tyre, me konsumimin e tyre të pabarabartë. Humbja e elasticitetit të burimeve nën presion është një proces i natyrshëm që manifestohet si rezultat i funksionimit të tyre afatgjatë. Sidoqoftë, ato nuk krijojnë presion të mjaftueshëm në diskun e drejtuar dhe tufa fillon të rrëshqasë. Për të kontrolluar gjendjen e këtyre burimeve, kërkohen mjete dhe pajisje të veçanta, prandaj rekomandohet ta bëni këtë në një qendër shërbimi. Një arsye tjetër për rrëshqitjen e tufës mund të jetë ënjtja e pjesëve të gomës ose bllokimi i vrimës së kompensimit në makinën e fikjes hidraulike. Këto pjesë mund të jenë: unaza gome gome dhe unaza gome valvulë lundruese e pistonit të cilindrit master, vula gome të cilindrit të punës. Arsyet për ënjtjen e tyre janë përdorimi i lëngut të frenave me cilësi të ulët ose të papërshtatshme, si dhe hyrja e benzinës, vajgurit ose vajit mineral në të.
