Historia e industrisë së automobilave ka njohur ulje dhe ngritje, shumë dizajnerë dhe shpikës të zgjuar kanë mbetur në hijen e pronarëve të shqetësimeve që prodhuan makina nën emrin e tyre. Një gjë dihet me siguri: që kur njerëzimi shpiku një karrocë vetëlëvizëse, ajo ka kërkuar të heqë qafe nevojën për të ecur.
Udhëzimet
Hapi 1
Qerret e para vetëlëvizëse mundësoheshin nga një motor me avull. Ato u shpikën në shekullin e 18-të. Karrocat e tilla mund të mbartin një numër të vogël njerëzish dhe të zhvillojnë një shpejtësi shumë të ulët, ndërsa ishin shumë të zhurmshme dhe kishte shumë tym prej tyre.
Hapi 2
Në Rusi, një zhvillim i tillë u paraqit nga Ivan Kulibin në 1791. Ishte një karrocë vetëlëvizëse me një motor me avull, pedale, një kuti ingranazhesh dhe një volant. Kjo shpikje kishte tre rrota. Por kjo risi nuk u mbështet nga qeveria dhe shpikja nuk mori shpërndarjen e saj.
Hapi 3
Kështu, duke kuptuar se me një motor me avull, nuk do të kishte ndonjë sukses të veçantë në industrinë e automobilave, shpikësit filluan të përdorin energji elektrike. Motori i parë elektrik u shpik në 1828 nga një shkencëtar nga Hungaria.
Hapi 4
Makina e parë në kuptimin modern, domethënë që punonte me benzinë, ishte njësia me tre rrota e inxhinierëve gjermanë Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, të cilët shpikën motorin me djegie të brendshme në 1886. Makina e tyre jo vetëm që mori njohje të merituar, por gjithashtu hyri në prodhim masiv në 1890.
Hapi 5
Në dukje, ajo i ngjante shpikjes së Shamshurenkov dhe Kulibin, kishte një motor prej 1.7 litra dhe një peshë prej 230 kg. Volant, si motori, ndodhej horizontalisht. Një tipar dallues ishte ftohja me ujë e motorit, si dhe përdorimi i një valvule marrëse të operuar mekanikisht dhe ndezjes elektrike. Kjo e ka çuar industrinë e automobilave në një nivel të ri.
Hapi 6
Në 1893, bota pa makina Benz, të cilat ishin të përballueshme dhe të thjeshta, ato bazoheshin në modelin e mëparshëm, por tashmë ishin me katër rrota, megjithatë, karakteristikat teknike mbetën të njëjtat.
Hapi 7
Historia e makinës së brendshme filloi në Çikago, në një ekspozitë në 1893, ku u prezantua Benz. Pikërisht atje u takuan Evgeny Aleksandrovich Yakovlev dhe Pyotr Aleksandrovich Frese. Së bashku ata vendosën të shpiknin prototipin e tyre të një makine me një motor me djegie të brendshme. Kështu, në 1896, banorët rusë panë makinën e parë të prodhimit vendas. Kjo shpikje ishte e ngjashme me makinën Benz si nga karakteristikat dhe nga pamja, megjithatë, nuk ishte një kopje e njësisë gjermane, por ishte zhvillimi i saj.
Hapi 8
Gjatë kësaj kohe, Daimler vazhdoi të përsosë shpikjet e tij. Në 1895 ai, së bashku me një shok, nisi Daimler, i cili u bë vetura e tij e parë. Në 1889, lindi një makinë, e aftë të zhvillonte tashmë 80 km / orë, dhe pas saj marka e njohur dhe e sotme Mercedes hyri në prodhim. Nga ai moment, filloi një zhvillim edhe më i madh i teknologjive dhe inovacioneve të automobilave në këtë fushë, të cilat vazhdojnë të përmirësohen deri më sot.
