Procesi i rregullimit automatik të transmetimit është rregullimi i butësisë së ndërrimit të ingranazheve të ulëta dhe të larta. Kjo rregullim arrihet duke shkurtuar ose zgjatur gjatësinë e kabllit të transmisionit dhe pozicionin e mbytjes.
Udhëzimet
Hapi 1
Ndizni ndezjen dhe shikoni në pult. Nëse drita CHEK është e fikur dhe nuk tregon gabime, atëherë hapni kapakun dhe kontrolloni TPS (Sensori i pozicionit të gazit). Ulni vidën e ndalimit, ngrini përplasjen aq sa do të shkojë dhe lëshojeni atë mprehtësisht. Si përgjigje, do të dëgjoni një klikim, i cili tregon se përplasja ka goditur ndalimin. Shtrëngoni vidën e ndalimit dhe klikoni përsëri griçin, përpiquni të kapni momentin kur grila të ndalojë "kafshimin".
Hapi 2
Lironi vidat dhe lidhni multimetrin me kontaktin boshe (IDL), i cili zakonisht është i dyti nga lart ose nga poshtë i lidhësit TPS. Vendosni një shkop të trashë "N" midis vidës së ndalimit dhe trupit të mbytjes. Kthejeni butësisht sensorin dhe sigurohuni që kur hapet grila, shigjeta e pajisjes fillon të lëvizë - ky është fillimi i ndërprerjes së boshe. Rregulloni vidhat.
Hapi 3
Kontrolloni motorin, nëse ka një vidë bajpas për rregullimin e shpejtësisë boshe, thjesht përdredhni atë në atë drejtim. Nëse nuk ka një vidë të tillë, atëherë motori ka një rregullator të veçantë, i cili ndodhet në pjesën e poshtme të bllokut të amortizuesit. Për ta rregulluar, shtrëngoni dy vidat e vendosura në të.
Hapi 4
Rregulloni kabllon e transmetimit automatik. Për ta bërë këtë, kontrolloni nëse mbulesa e kabllos është e vendosur plotësisht mbi fryrjen metalike. Butësia e kalimit arrihet duke zgjatur gjatësinë e kabllit, për këtë ju duhet të hiqni një arrë dhe, përkundrazi, të shtrëngoni tjetrën. Për të rritur ngurtësinë, ndërroni veprimin me arra, gjë që do të zvogëlojë gjatësinë.
Hapi 5
Kontrolloni se si funksionon goditja. Për ta bërë këtë, merrni një shpejtësi prej rreth 50 km / h dhe shtypni ashpër pedalin e gazit deri në fund. Shikoni se si do të sillet transmetimi automatik dhe makina në tërësi. Me vendosjen e saktë, revolucionet do të rriten shpejt, makina do të "ulet" dhe do të nxitojë përpara ashpër. Mbajeni pedalin, transmetimi vetë duhet të zhvendoset nga ingranazhi i ulët në marshin e lartë. Nëse zgjidhni gjatësinë e gabuar të kabllit, atëherë motori thjesht do të marrë shpejtësinë dhe transmetimi automatik do të jetë i heshtur.
