Kur blini një makinë të përdorur, nuk do të jetë e tepërt të siguroheni që përbërësit kryesorë dhe asambletë janë duke punuar. Nuk është sekret që jo vetëm konsumi i karburantit, dinamika e përshpejtimit dhe butësia e kalimit, por edhe jeta e shërbimit si e kutisë ashtu edhe e motorit do të varet nga funksionimi i saktë i transmetimit automatik.
Është e nevojshme
Nëse makina nuk ka një tahometër, do të nevojitet një tahometër i jashtëm për të lexuar rpm të motorit gjatë provave
Udhëzimet
Hapi 1
Para së gjithash, duhet të kontrolloni gjendjen e lëngut të transmetimit automatik. Për ta bërë këtë, duhet të nxirrni gypin e transmetimit automatik dhe të vendosni pak nga lëngu në të në një fletë letre të bardhë. Idealisht, lëngu ka ngjyrë të kuqërremtë, pa lëndë të ngurta të zeza dhe pa pluhur metali të tretur në të. Grimcat e zeza tregojnë veshin e rëndë në disqet e fërkimit, dhe pluhuri metalik tregon konsumimin në pjesët lëvizëse të transmetimit automatik. Një përzierje e lehtë e zezë në një sasi të vogël tregon nevojën për të ndryshuar lëngun.
Hapi 2
Shtë e domosdoshme të kontrollohet niveli i lëngut. Për ta bërë këtë, me motorin të ndezur, duke mbajtur makinën në frenim, duhet të futni ingranazhet në sekuencën "D" - "2" - "L", duke ndalur për rreth 2 sekonda në secilën mënyrë dhe vendosni përzgjedhësin në pozicioni "N". Menjëherë pas kësaj, tërhiqni shkopin e transmetimit automatik, fshijeni lëngun prej tij dhe futeni përsëri derisa të ndalet dhe tërhiqeni përsëri. Niveli duhet të jetë në gjysmë të rrugës midis shenjave të sipërme dhe të poshtme.
Hapi 3
Pyesni se çfarë lëngu ka në kuti. Lloji i lëngut duhet të jetë i përshtatshëm për automjetin. Në shumicën dërrmuese të makinave Toyota, përdoret lëngu i transmetimit automatik Dexron Type T-4. Ka përjashtime, për shembull Toyota Mark-2, ku Dexron D-2 përdoret në transmetimin automatik.
Hapi 4
Në një makinë pasagjerësh Toyota, është e domosdoshme të shikohet paleta e kutisë, nëse shtypet brenda nga goditja e një guri. Varet nga gjendja e paletës, çfarë lloji të xhiros ka filtri dhe varet drejtpërdrejt nga mënyra se si do të funksionojë transmetimi automatik. Në të njëjtën kohë, duhet të shihni nëse rrjedh lëng.
Hapi 5
Këshillohet të kryeni një provë parkimi të konvertuesit të momentit rrotullues. Në të njëjtën kohë, do të bëhet e qartë se si motori punon nën ngarkesë. Për ta bërë këtë, me ndezjen e motorit, mbajtjen e makinës në frenim, futni ingranazhin "D" dhe shtypni plotësisht pedalin e gazit për 5 sekonda. Në këtë rast, nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm, shpejtësia e motorit duhet të jetë brenda 1800 - 2200 rpm. Nuk rekomandohet të mbani gazin për më shumë se 5 sekonda, pasi lëngu në konvertuesin e momentit mund të mbinxehet.
Hapi 6
Pastaj duhet të provoni kutinë në lëvizje. Qëllimi është të zbuloni se si ndryshon ingranazhi, provoni të gjitha mënyrat për t'u siguruar që ato funksionojnë si duhet.
