Për të gjetur dhe eleminuar në mënyrë të saktë dhe të shpejtë keqfunksionimet e transmetimit automatik, janë të nevojshme 3 kushte. Së pari, duhet të keni një ide për strukturën dhe funksionimin e transmetimit automatik. Së dyti, duhet të keni një kuptim të qartë të simptomave të mosfunksionimit dhe shfaqjeve të tyre në mënyra të ndryshme të ngasjes. Së treti, operacionet e riparimit duhet të kryhen me saktësi dhe plotësisht.
E nevojshme
- - një grup mjetesh të nevojshme për heqjen, çmontimin dhe riparimin e një transmetimi automatik;
- - pjesë të reja për të zëvendësuar ato të dëmtuara dhe të konsumuara
Udhëzimet
Hapi 1
Nëse makina nuk lëviz përpara ose prapa, ose lëviz vetëm në një gjendje të ftohtë dhe ndërsa nxehet, ndodh rrëshqitja dhe rritet. Kur e bëni këtë, kontrolloni nivelin e vajit dhe mbushni nëse është e nevojshme. Nëse kjo nuk ju ndihmon, ndërroni vajin dhe filtrin e vajit. Mbushni vaj të freskët 1, 5-2 cm mbi shenjën e sipërme të shkopit. Nëse nuk ka efekt pozitiv, zëvendësoni disqet e fërkimit të tufës, gotat e pistonit dhe unazat e vulosjes së vajit të këtyre kthetrave.
Hapi 2
Nëse nuk ka lëvizje përpara dhe prapa, si dhe prani të zhurmës së huaj dhe zhurmës në makinë, kontrolloni konvertuesin e çift rrotullues. Nëse është me defekt, zëvendësojeni. Nëse makina lëviz ngadalë përpara, nuk lëviz fare prapa dhe kur e shtyn makinën me duar, ajo nuk mund të zhvendoset nga vendi i saj, çmontoni kutinë plotësisht dhe zëvendësoni të gjitha pjesët e dëmtuara.
Hapi 3
Nëse ka të gjitha shpejtësitë dhe ndërrimet kur lëvizni përpara, por nuk ka lëvizje prapa, çmontoni kutinë dhe zëvendësoni brezin e frenave, si dhe prangat e pistonit të brezit. Në mungesë të ingranazhit të kundërt dhe 4, si dhe rrëshqitjes kur zhvendosni nga ingranazhi i 3-të në të 4-të, çmontoni kutinë dhe zëvendësoni disqet e fërkimit dhe zëvendësoni prangat e pistonit të tufës overdrive (ingranazhi i 4-të).
Hapi 4
Nëse ndërrimi i ingranazheve ndodh vetëm në rritjen e shpejtësive të motorit (3500-5000 rpm dhe më shumë), por nuk ka asnjë rrëshqitje tufë, kontrolloni veshin e ingranazhit. Zëvendësoni pjesët e konsumuara me të reja. Nëse presioni i vajit bie nën normën dhe makina humbet shkathtësinë e saj në fillim të lëvizjes dhe gjatë ndërrimit të ingranazheve, çmontoni filtrin, lajeni, pastrojeni dhe shfryjeni atë. Nëse kjo nuk ju ndihmon, zëvendësoni pompën e vajit me një të re.
Hapi 5
Nëse gjeni zhurmë metalike në kutinë kur motori është në punë, çmontoni kutinë dhe kontrolloni veshin e pllakave të fërkimit të tufës përpara. Zëvendësoni disqet nëse është e nevojshme. Nëse kjo nuk funksionon, zëvendësoni konvertuesin e momentit rrotullues. Nëse përzgjedhësi i kontrollit nuk është vendosur më në pozicionin P ose në një pozicion tjetër, rregulloni drejtimin e përzgjedhësit të ingranazheve.
Hapi 6
Shpesh, pasi godet paletën e makinës në ndonjë objekt të fortë, makina ndalet duke filluar me tastin, në çdo pozicion të përzgjedhësit. Në të njëjtën kohë, përpiquni të instaloni kutinë e shpejtësisë në vendin e saj të vjetër. Nëse nuk arrini ta bëni këtë, rregulloni tërheqjen dhe kaloni në pozicionin e ri të kutisë. Nëse, kur çmontoni kutinë, gjenden grimca metalike ose rrotulla nga kushineta, çmontoni kutinë, gjeni mbajtësin e thyer dhe hiqeni. Gjithashtu hiqni mbetjet e pjesës së thyer dhe zëvendësoni me një të re.
Hapi 7
Nëse, kur futni N neutral, makina fillon të lëvizë sikur të ishte ingranazhi i parë, çmontoni kutinë dhe kontrolloni disqet e fërkimit të tufës përpara. Zëvendësoni ato nëse është e nevojshme. Një arsye tjetër mund të jetë një shkelje e rregullimit të përzgjedhësit. Rregulloje atë.
Hapi 8
Niveli i pamjaftueshëm i vajit në kuti mund të shkaktojë që makineria të rrëshqasë në kodra. Kontrolloni nivelin e vajit dhe plotësoni deri në shenjën e sipërme. Nëse vaji gjendet në strehën e konvertuesit, zëvendësoni vulën e pompës së vajit të konsumuar. Veshja në rrotullat e tufës mund të shkaktojë rrotullimin prapa kur ndalet në një kodër. Në këtë rast, çmontoni kutinë dhe zëvendësoni tufën.
