Mekanizmi i tufës është krijuar për të transferuar çift rrotulluesin e motorit në transmision. Në thelbin e tij, tufa vepron si një ndërmjetës midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë manuale. Në rastet kur makinat janë të pajisura me një transmetim automatik, ato nuk kanë një tufë, si të tillë.
E nevojshme
- - kokë arre 8 mm,
- - një largim nga metali me ngjyra,
- - boshti primar i kutisë së shpejtësisë (i dorës së dytë).
Udhëzimet
Hapi 1
Seksi i drejtë preferon makinat me "transmetim automatik" dhe shumica e burrave preferojnë makinat me "mekanikë" të besueshëm, duke ndjekur parimin: "sa më e thjeshtë, aq më e besueshme".
Hapi 2
Mekanizmi i tufës përbëhet nga dy disqe: lideri (i quajtur gjerësisht "shporta e tufës") dhe i drejtuar - me rreshtime fërkimi që konsumohen me kalimin e kohës, veçanërisht kur ngasni makinën në kushte ekstreme të rrugës. Gjë që nganjëherë kërkon një zëvendësim të plotë të tufës.
Hapi 3
Ju mund ta ndryshoni tufën direkt në makinë, pasi të keni hequr kutinë e shpejtësisë, por është shumë më e përshtatshme në motorin e hequr, për shembull, gjatë rrymës ose riparimit të motorit.
Hapi 4
Për të zëvendësuar të dy disqet e tufës, bulonat M6 hiqen me një kokë 8 mm, të cilat janë të dizajnuara për të bashkuar diskun e drejtimit në volantin e motorit.
Hapi 5
Në këtë fazë, para se të vazhdoni me çmontimin e "shportës së tufës", bulonat e fiksimit duhet të goditen dy ose tre herë me një çekiç përmes një ndarës të bërë nga metali me ngjyra. Kjo do të parandalojë zhveshjen e fijeve në vrimat e volantit.
Hapi 6
Pastaj, në mënyrë sekuenciale, jo më shumë se një kthesë në të njëjtën kohë, të gjashtë bulonat dalin gradualisht.
Hapi 7
Pas kësaj, të dy disqet e vjetra të tufës hiqen, dhe në vend të tyre instalohen të rinj.
Hapi 8
Duke futur boshtin e kutisë së shpejtësisë përmes tufës së splinuar të diskut të drejtuar në mbajtësin e volantit, disku i ngasjes shtrëngohet plotësisht, pas së cilës boshti hiqet prej andej. Kjo përfundon procedurën e ndërrimit të tufës.
