Familja e motorëve ZMZ, e cila përfshin produktet e prodhuara nga Zavolzhsky Motor Plant, gjithashtu përfshin motorin legjendar me benzinë 405. Ky motor i famshëm i benzinës është bërë një kartë vizite e vërtetë e industrisë vendase të automjeteve pasi u njoh nga prodhuesit botërorë të makinave. Mbi të gjitha, "zemra metalike" e një automjeti të kësaj marke filloi të instalohej jo vetëm në GAZ-in vendas, por edhe në modelet e njohura të Fiat.
Pas refuzimit për të prodhuar motorin 402, projektuesve të fabrikës iu dha një detyrë serioze për të zhvilluar një brez të ri të motorëve me benzinë me karakteristika më të fuqishme dhe perfekte. Kjo ishte arsyeja për paraqitjen e motorit ZMZ-405, i cili filloi të pajiset me "Gazelles" dhe "Volga". Ky motor ka një sistem injektimi të karburantit që shpërndan karburantin në mënyrën më optimale, ndërsa ul ndjeshëm konsumin e karburantit. Përveç kësaj, motori 405 përdor një bllok cilindri kryesor me 16 valvola (koka e cilindrit), i cili e dallon atë shumë seriozisht nga paraardhësi i tij.
Specifikimet
Motori ZMS-405 mund të konsiderohet, në kuptimin e plotë, një modifikim injeksioni i motorit të karburatorit ZMS-406. Dhe filloi të hyjë në tregun ndërkombëtar nën markën tregtare Euro-3, e cila lejoi që motori 405 të arrijë jo vetëm një nivel më të lartë të shitjeve, por edhe të popullarizojë seriozisht produktet e industrisë së brendshme të automjeteve. Tani, shumë automjete të prodhuara nga jashtë janë të pajisura me idenë e Uzinës Motorike Zavolzhsky. Dhe ishin prodhuesit e makinave Fiat që debutuan në këtë ndërmarrje të rëndësishme për vendin tonë. Një nga udhëheqësit botërorë në industrinë e automobilave nënshkroi një kontratë të madhe me OJSC ZMS për furnizimin e këtyre motorëve dhe përbërësve për ta, e cila shënoi një epokë të re për anijen ruse në këtë segment të tregut të konsumit.
Ky motor ka modifikimin 405 (Gazelle), i cili ka për qëllim prodhimin e kamionëve dhe furgonëve të pasagjerëve ekskluzivisht të markave Gazelle dhe Sobol. Ky model motorik ka numrin e katalogut 405.020. Një karakteristikë e rëndësishme e motorit 405 ("Gazelle") është orientimi i tij drejt rritjes së fuqisë tërheqëse, dhe jo drejt parametrave të shpejtësisë.
Në mënyrë që të vlerësoni me të vërtetë aftësitë teknike të motorit 405 ("Gazelle", "Sable"), duhet t'i referoheni parametrave kryesorë të tij. Ky motor ka këto karakteristika themelore:
- vëllimi i motorit është 2, 484 litra;
- fuqia - 115-140 kuaj fuqi;
- pesha - 184 kg;
- numri i cilindrave - katër;
- numri i valvulave - katër për secilin cilindër: gjithsej gjashtëmbëdhjetë pjesë;
- diametri i pistonit - 95.5 mm;
- goditje pistoni - 86 mm;
- niveli mesatar i konsumit të karburantit është 9, 5 litra në qindra kilometra (modaliteti "qytet" - 11 litra, mënyra "autostradë" - 8 litra);
- standardet mjedisore - sipas standardit "Euro 0-4".
Motori 405 ("Gazelle") dallohet nga përshtatja e tij e veçantë ndaj klimës së ashpër ruse, dhe për këtë arsye diapazoni i temperaturës së funksionimit nga -40 gradë Celsius në +40 gradë Celsius lejon që ajo të ndihet mirë në çdo rajon të funksionimit. Në këtë rast, fjalët individuale kërkohen nga funksionimi i shkëlqyeshëm i sistemit të ftohjes së motorit të lëngshëm, i cili në mënyrë efektive përballon të gjitha ngarkesat, duke parandaluar mbinxehjen e motorit.
Mirëmbajtja
Një element i rëndësishëm i funksionimit pa probleme të çdo pajisje teknike është, sigurisht, mirëmbajtja e saj e saktë. Kjo është ajo që duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë kur punoni me motorin 405 ("Gazelle"). Zakonisht, me rekomandimin e prodhuesve të makinave, mirëmbajtja duhet të kryhet për çdo dymbëdhjetë mijë kilometra kilometrazhin e automjeteve. Në këtë rast, operacionet kryesore përfshijnë saktësisht zëvendësimin e vajit dhe filtrit të vajit.
Sidoqoftë, prodhuesi i motorit 405 ("Gazelle") beson se MOT duhet të kryhet kur automjeti të ketë kaluar nga dhjetë në njëmbëdhjetë mijë kilometra. Thisshtë kjo qasje që ju lejon të rrisni ndjeshëm burimin e një motori me benzinë. Për më tepër, kur përdorni këtë motor duke përdorur pajisje gazi, mirëmbajtja e tij duhet të kryhet tashmë kur makina ka kaluar nga tetë e gjysmë deri në dhjetë mijë kilometra.
Zakonisht, për shkak të funksionimit intensiv të motorit 405 (Gazelle), rekomandohet që t'i nënshtroheni mirëmbajtjes çdo tetë deri në nëntë mijë kilometra. Kjo është për shkak të faktit se në modalitetin e rritur të funksionimit të motorit, përbërja kimike e vajit ndryshon, e cila humbet performancën e saj. Për më tepër, për çdo pesëmbëdhjetë mijë kilometra që kalon makina, duhet të rregullohen valvulat dhe të instalohen shimat e duhur.
Për të shmangur riparimet e kushtueshme të motorit, përfshirë zëvendësimin e kokës së cilindrit dhe për të rivendosur performancën e tij, duhet të monitoroni me kujdes gjendjen e njësisë së shpërndarjes së gazit. Në të vërtetë, për shkak të faktit se ata nuk kanë bërë një zëvendësim në kohë të rripit me një rul, mund të ndodhë një situatë kur valvulat janë deformuar për shkak të një rrip të thyer.
Përveç kësaj, copë litari i mbulesës së valvulës kërkon monitorim të veçantë të gjendjes, i cili duhet të zëvendësohet çdo njëzet mijë drejtime automjeti. Mos harroni për zëvendësimin e filtrit të ajrit, të cilin prodhuesi i motorit 405 ("Gazelle") rekomandon të bëjë çdo njëzet e pesë mijë kilometra kilometrazhin e automjetit.
Riparimi
Siç tregon praktika, prodhimi i riparimeve të motorit 405 (Gazelle) në kuptimin e plotë mund t'i atribuohet manipulimeve të thjeshta dhe të përballueshme teknike për shkak të faktit se dizajni i tij është mjaft i thjeshtë dhe i besueshëm, dhe disponueshmëria e pjesëve të këmbimit në konsumator tregu është gjithmonë i garantuar. Vështirësia e vetme në këtë kontekst mund të jetë mërzitja e mundshme e boshtit të boshtit dhe bllokut të cilindrit.
Procedura për rregullimin e madh të motorit 405 (Gazelle) është si më poshtë:
- çmontimi i motorit;
- diagnostifikimi i mekanizmave dhe pjesëve të fuqisë;
- hartimi i një plani të operacioneve të kërkuara dhe hartimi i një liste të pjesëve të nevojshme të këmbimit;
- blerja e pjesëve të këmbimit dhe materialeve të konsumit;
- rregullimi i boshtit të boshtit me madhësinë e rreshtave, duke përfshirë brazdën e tij;
- mprehja e mërzitshme e kokës së cilindrit;
- zëvendësimi i nevojshëm i pjesëve të bllokut të cilindrit;
- bluarja e të gjitha avionëve dhe testimi i presionit për çarje;
- larja e pjesëve;
- montimi primar i motorit dhe identifikimi i materialeve të mundshme shtesë dhe pjesëve të këmbimit;
- asambleja përfundimtare.
Përveç kësaj, është e rëndësishme të dini se instalimi i boshtit të boshtit shoqërohet me balancimin e tij. Dhe kjo procedurë kryhet vetëm kur instaloni një tufë të re. Gjithashtu, kur riparoni kokën e cilindrit, është e nevojshme të bëni një zëvendësim të detyrueshëm të ngritësve hidraulikë.
Akordimi
Gjatë funksionimit të motorit 405 ("Gazelle"), shumë automobilistë shprehin dëshirën për të përfituar nga akordimi. Një modifikim i tillë specifik i motorit shoqërohet me grupin e mëposhtëm të operacioneve të modernizimit:
- Zëvendësimi i bllokut të cilindrit. Si një opsion, ju mund të përdorni zhvillimin e kompanisë "JP", e cila është e përsosur në vend të versionit standard.
- Zëvendësimi i injektorit. Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se modernizimi i sistemit të furnizimit me karburant shoqërohet jo vetëm me një rritje të fuqisë së motorit, por edhe me konsum shtesë të karburantit, i cili do të vendoset brenda kufijve të rinj - rreth pesëmbëdhjetë litra për njëqind kilometra.
- Zëvendësimi i tubit të shkarkimit dhe sistemit të shkarkimit. Ky përmirësim vjen me një llogaritje të saktë që duhet të bëni vetë.
- Mërzitje e sistemit të pistonit. Proces që kërkon kohë që nuk garanton rezultate optimale. Në këtë rast, ne po flasim për rritjen e diametrit të pistonit nga 95.5 mm në 98 mm, gjë që do të bëjë të mundur llogaritjen në fuqinë shtesë të motorit në madhësinë deri në 20%.
Profesionistët rekomandojnë akordimin e motorëve ekskluzivisht në atelie të veçanta, ku specialistë të kualifikuar do të jenë në gjendje të azhurnojnë motorin pa humbje të burimeve dhe dëmtimit të gjendjes së tij. Mbi të gjitha, kjo praktikë zakonisht çon në një rënie prej 30% të jetës motorike, e cila, nga ana tjetër, çon në një rregullim të shpejtë.
