Nëse keni një makinë të përdorur që ka mbajtje të dobët të rrugës, atëherë mos e humbni shpresën, ju vetëm duhet të merrni stenda të mira. Sidoqoftë, kjo nuk do të jetë e mjaftueshme. Të gjitha raftet e reja kanë nevojë për pompim. Nëse nuk pomponi mbështetësin, atëherë ai do të ketë një efekt të dëmshëm në sistemin e pistonit të amortizuesit.
Udhëzimet
Hapi 1
Ju duhet të pomponi mbi raftet e reja 2-3 herë. Në këtë mënyrë, ju mund të identifikoni një defekt të mundshëm në mekanizëm. Bllokimi i valvulave ndodh mjaft shpesh. Ju lutem vini re se zhytjet e vogla në rezistencën e mekanizmit, si dhe shpejtësia e daljes së rrjedhës, nuk mund të quhen keqfunksionim. E gjithë kjo nuk ka asnjë lidhje me funksionimin e amortizuesit.
Hapi 2
Pra, ne jemi duke pompuar raftin. Ne e kthejmë amortizuesin me kokë poshtë, dhe pastaj e shtrydhim atë me një lëvizje të butë. Ju nuk mund ta bëni atë me hile. Shufra e amortizuesit në këtë pozicion duhet të fiksohet për rreth 3 sekonda. Ne e mbajmë stokun dhe e kthejmë amortizuesin përmbys. Në këtë pozicion, duhet ta rregulloni atë për rreth 5 sekonda. Pasi ta keni mbajtur amortizuesin në këtë pozicion për kohën e caktuar, duhet të zgjasni mirë rrjedhën deri në fund të goditjes.
Hapi 3
Ne e kthejmë amortizuesin me kokë poshtë dhe ndërpresim për 2-3 sekonda. Pastaj ne përsërisim hapat e mësipërm 2-3 herë më shumë. Pasi të keni mbaruar së pompuari amortizuesin, është e nevojshme ta mbani atë në një pozicion vertikal me kërcellin lart. Shtypni kërcellin në goditje të mprehta, por të shkurtra. Pistoni duhet të lëvizë normalisht dhe pa zhytje. Ka amortizues në të cilët, kur shtrihet plotësisht, mekanizmi i valvulës hyn në zgavrën e kompensimit. Isshtë e nevojshme në mënyrë që të zgjerohet lëngu thithës i goditjeve gjatë ngrohjes. Nuk duhet të ketë rezistencë në trenin e valvulës.
Hapi 4
Pasi të keni përfunduar pompimin e amortizuesit, duhet ta vendosni në pozicionin e punës. Në këtë rast, kërcelli do të jetë vertikalisht në majë.
