Kur gjatë ngasjes në një makinë me rrota të përparme, gjatë një kthesë të mprehtë, e cila kërkon kthimin maksimal të timonit, dëgjohet një çarje nga nyja e përparme, pamja e një tingulli të tillë tregon një dështim të afërt të shpejtësisë konstante të përbashkët
E nevojshme
- - jack,
- - mbështetje e ngurtë,
- - pikëllim shpërndarës,
- - një çekiç,
- - Distancë prej 19 mm.
Udhëzimet
Hapi 1
Demontimi dhe zëvendësimi i një bashkimi CV të gabuar me një njësi të re kryhet në garazh, në një sipërfaqe të rrafshët të dyshemesë. Për këtë qëllim, gjatë përgatitjes paraprake për riparim, të katër bulonat në timon lirohen, si dhe arrë që siguron mbajtësin e shpërndarësit.
Hapi 2
Pastaj makina ngrihet në një fole, rrota hiqet prej saj dhe pjesa e përparme e trupit është instaluar në mënyrë të sigurt në një mbështetje të ngurtë. Pas kësaj, arrëza e fiksimit të mbajtëses së rrotës më në fund hiqet.
Hapi 3
Në fazën tjetër të rinovimit, fiksimet e nyjës së topit dhe skajit të shufrës së shkopit shkëputen nga rafti me një çelës 19 mm. Duke kapur diskun e frenimit me duar, shpërndarësi tërhiqet nga angazhimi me majën spline të boshtit të makinës.
Hapi 4
Marrja e raftit anash dhe fiksimi i tij atje për të mos ndërhyrë në veprimet e mëtejshme, me njërën dorë, duke kapur boshtin e makinës dhe me tjetrën, të armatosur me një çekiç dhe duke e goditur atë në bosht, ajo hiqet nga ingranazh i kutisë së shpejtësisë.
Hapi 5
Duke vendosur boshtin në një stol pune dhe duke e mbajtur atë në një ves, SHRUS i dështuar zëvendësohet me një njësi të re, dhe boshti i mbledhur me një menteshe të re është instaluar në vendin e tij të punës (një fund në kutinë e shpejtësisë, dhe pjesën e spline të shpërndarësi i përparmë vihet në tjetrin). Të gjithë hapat e mëtejshëm për montimin e makinës kryhen në rend të kundërt.
