Defektet në shufrat e drejtimit mund të përfshijnë reagime të ashpra në nyje, dëmtime mekanike dhe defekte në vula gome. Kontrollimi i këshillave përfshin analizimin e sjelljes së makinës në rrugë, inspektimin vizual dhe testimin në parking.
Valvulat e drejtimit janë disa nga pjesët më të rëndësishme të ingranazhit drejtues. Në zemër të dizajnit të tij, maja ka një varen sferike, e cila siguron rrotullimin falas të shufrës së drejtimit në krahasim me krahun e rrotullimit. Kontrollimi i majës së drejtimit në kohën e duhur siguron drejtimin e makinës dhe zgjat jetën e karrocës së automjetit.
Kontrollimi i majës së drejtimit mund të kryhet nga specialistët e seminarit dhe në mënyrë të pavarur, gjë që kursen në koston e shërbimit. Për të kontrolluar fundin e shufrës, pronari i makinës duhet të ketë njohuri minimale të modelit të automjetit. Një grup mjetesh speciale nuk kërkohet.
Kontrollohen skajet e shufrave të drejtimit të rrotave të përparme të djathtë dhe të majtë. Burimi i secilës majë mund të arrijë 40 mijë kilometra. Frekuenca e inspektimit duhet të jetë së paku një javë. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni këshillat e drejtimit përpara çdo udhëtimi të gjatë.
Kontrollimi gjatë ngasjes
Këshillat e drejtimit të defektit mund të identifikohen nga sjellja e automjetit gjatë ngasjes. Kur vozitni në një pjesë të sigurt të rrugës, bëni disa kthesa të vogla me timonin. Nëse rrotat kthehen me disa vonesa, kjo tregon praninë e reagimit, e cila shkaktohet nga boshllëqet e rritura midis menteshave dhe trupit të majës. Gjithashtu, një mosfunksionim mund të sinjalizohet nga tinguj të jashtëm që ndodhin gjatë ngasjes së një makine.
Kontrollimi në një garazh
Nëse një kontroll gjatë ngasjes ka treguar gjasat e këshillave të gabuara të drejtimit, ato duhet të kontrollohen në pozicionin e parkimit. Makina është instaluar mbi gropën e inspektimit, dhe në mungesë të saj, pjesa e përparme e makinës ngrihet në fole. Për një shikim më të mirë, rrotat e përparme janë çmontuar përkohësisht.
Ekzistojnë 3 lloje të mosfunksionimit të skajeve të shufrave të drejtimit: dëmtimi mekanik dhe deformimi, depresurizimi i vulave të gomës, prania e reagimit të ashpër. Defektet në vulat e gomës bëjnë që kontaminimi të hyjë në lubrifikant, gjë që mund të çojë në dëmtime mekanike të nyjës sferike.
Në të gjitha rastet e zbulimit të dështimit, maja e timonit zëvendësohet. Kur blini një dore të re, kontrolloni që numri serik i pjesës, e cila është e vendosur në trup, të jetë e njëjtë.
