Modeli i shkeljes në gomat e makinës ka 4 lloje kryesore: asimetrike jo-drejtuese, asimetrike me një model të drejtuar, simetrike jo-drejtim dhe, në përputhje me rrethanat, simetrike me një model të drejtuar. Secili lloj modeli i rrotave ka pro dhe kundrat e veta. E gjitha varet nga lloji dhe ritmi i ngasjes që shoferi preferon, si dhe nga vetura.
Modeli simetrik
Rrotat me një model simetrik të drejtimit nuk do të kenë kurrë probleme me instalimin dhe zëvendësimin, pasi drejtimi i rrotullimit nuk ka rëndësi, dhe rrota vendoset në çdo bosht dhe vend. Ato janë relativisht të lira dhe me cilësi të lartë. Shumë vetura nga pjesa e pasagjerëve pajisen menjëherë me goma me një shkelje të tillë. Nëse makina juaj nuk është krijuar për shpejtësi shumë të larta dhe nuk jeni adhurues i manovrave të mprehta me shpejtësi mbi 150 km / orë, atëherë këto rrota janë opsioni më i mirë. Këto goma janë universale për shumicën e makinave të vogla dhe të lira që nuk kanë nevojë për goma të shtrenjta.
Gomat e makinave të para i ngjanin gomave të biçikletave - ato kishin një gjerësi dhe lartësi shumë të vogël të profilit.
Modeli jo-drejtues është projektuar për sipërfaqe të kundërta siç është asfalti i lagësht kundrejt asfaltit të thatë, pasi pjesa e brendshme e rrotave të rrotave është përgjegjëse për frenimin në rrugë të lagura dhe jashtë për kushte të thata. Vizatimi duket si një i ngjitur së bashku. Kur instaloni, duhet të merrni parasysh udhëzimet e prodhuesit, i cili, duke u kujdesur për besueshmërinë e produkteve, vendos shenja të veçanta, si rregull, në pjesën e jashtme të timonit. Instalimi jo i duhur mund të dëmtojë rrotat dhe të ketë një aksident serioz.
Kohët e fundit, në treg janë shfaqur goma me rotacion të drejtuar, të cilat menjëherë u bënë shumë të popullarizuara, megjithëse çmimi u rrit ndjeshëm.
Modeli asimetrik
Lloji i drejtimit të vizatimit është shumë më i zakonshëm. Në rrota të tilla ka kanale speciale përmes të cilave shtrydhet uji kur makina lëviz në momentin e kontaktit të gomës me rrugën. Ata kanë një emër përkatës - "mbrojtës të shiut". Në një rrugë të lagësht, ata e bëjnë punën e tyre në mënyrë të përsosur, por në një sipërfaqe të thatë, performanca përkeqësohet, pasi që kanalet për kullimin e ujit zvogëlojnë zonën e kontaktit me rrugën. Rregullat e Trafikut Rrugor tregojnë qartë pikën në lidhje me instalimin e rrotave të tilla, pasi nëse drejtimi i rrotullimit është i pasaktë, uji grumbullohet në pjesën qendrore të shkelës dhe krijon një pykë uji, të ashtuquajturin "akuaplanifikim", madje edhe në ngadalë shpejtësi.
Akaplanifikimi i gomave është një fenomen në të cilin rrotat (gomat) e një makine humbin kontaktin me rrugën, dhe në vend të një rruge të fortë, nën rrota formohet një film i hollë me ujë, mbi të cilin rrëshqet makina.
Më të shtrenjtat janë modelet asimetrike të drejtimit të shkeljes. Rrota të tilla kërkojnë kushte dhe teknologji të veçanta në prodhimin e gomës, për shkak të kësaj, çmimi ndryshon nga llojet e tjera. Zakonisht ato vihen në makina sportive ose makina premium. Përfundimi është se pjesa e brendshme e rrotës tregton me rrugën, ndërsa pjesa e jashtme pastron shkelin nga uji, dëbora dhe papastërtia. Instalimi i rrotave të tilla kërkon marrjen parasysh të drejtimit të rrotullimit dhe boshtit të automjetit.
