Dështimi i karburatorit është një rënie e theksuar, mjaft e gjatë (deri në 5 sekonda ose më shumë) në përshpejtimin e makinës, deri në ngadalësimin e saj të lehtë, pavarësisht nga fakti se valvulat e mbytjes janë plotësisht të hapura. Kohëzgjatja dhe shkalla e uljes së nxitimit përcaktojnë thellësinë e zhytjes.
Udhëzimet
Hapi 1
Para se të ndërhyni në karburatorin për të eleminuar dështimin, sigurohuni që sistemi i furnizimit me karburant të karburantit është në gjendje të mirë dhe se sistemi i ndezjes është në gjendje të mirë pune. Në veçanti, kontrolloni bllokimin e marrjes së karburantit, linjës së furnizimit me karburant nga rezervuari në karburator, filtrat e karburantit dhe ngushtësinë e valvulave të pompës së karburantit.
Hapi 2
Në sistemin e ndezjes, kontrolloni kohën e ndezjes, ngushtësinë e tubit të furnizimit me vakum në rregullatorin e vakumit, kandelet (përfshirë boshllëkun e shkëndijës), pastërtinë e telave, mbulesën e shpërndarësit, kontaktet e ndërprerësit, rezistencën e rrëshqitësit të shpërndarësit, spiralja e ndezjes
Hapi 3
Pas të gjitha kontrolleve të kryera, mund të jeni i sigurt se arsyeja e dështimit qëndron në karburator. Kontrolloni vizualisht pamjen e karburatorit për ndonjë defekt. Nëse nuk janë gjetur defekte, hiqni karburatorin dhe hiqni mbulesën e tij. Pajisjet në mbulesën e karburatorit duhet të jenë të vendosura mirë. Kulloja duhet të jetë e pastër dhe pa pushime. Trupi i valvulës së gjilpërës duhet të shtrëngohet fort mbi kapak. Topi i gjilpërës duhet të lihet lehtë dhe të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Lundruesit nuk duhet të bllokohen ose shtrembërohen.
Hapi 4
Kontrolloni avionët për bllokim. Amortizuesi i ajrit duhet të mbyllë hyrjen shumë fort dhe të rrotullohet pa bllokuar. Leva e saj nuk duhet të ketë ndonjë reagim të ashpër në pikën e bashkimit. Kërcelli i diafragmës duhet të zhytet lehtë dhe të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Gjilpëra duhet të mbyllet. Shenjat në majë dhe grykë të valvulës solenoide duhet të korrespondojnë me dokumentacionin e automjetit. Vetë valvula duhet të vidhet fort në mbulesë.
Hapi 5
Filloni inspektimin e trupit të karburatorit duke shënuar avionët e ndërprerë në puset e karburantit dhe tubat e emulsionit të ajrit. Gryzat e pompës së përshpejtuesit duhet të kenë një përshtatje të ngushtë dhe unaza O duhet të sigurojë ngushtësinë e duhur. Topi i valvulës së shkarkimit duhet të lëvizë lirshëm. Aksi i levës së pompës së gazit duhet të shtypet fort, vidhat e mbulesës janë të shtrënguara. Rezistenca e sustës së diafragmës duhet të ndihet kur lëviz levën e pompës së gazit.
Hapi 6
Kur pomponi karburantin manualisht, pompa e gazit duhet të prodhojë edhe avionë karburanti që nuk bien në shpërndarës. Çdo devijim në formën dhe drejtimin e avionëve tregon një spërkatje të bllokuar ose të shtrembëruar. Asnjë avion nuk tregon një valvul shkarkimi të dëmtuar, një pistoletë të ndotur ose një diafragmë të ndotur. Shpërndarësit e vegjël duhet të futen plotësisht në vendet e tyre dhe përballë avionëve kryesorë të ajrit.
Hapi 7
Boshtet e mbytjes nuk duhet të lidhen. Vida e ndalimit në valvulën sekondare të mbytjes duhet të sigurojë pastrim prej 0,1 mm në skajet e mbytjes së mbyllur. Ky hendek nuk duhet të ekzistojë nëse spërkatësi i dytë i pompës është i përkulur në dhomën e parë, si dhe në karburatorin Niva. Pastroni kanalet e ventilimit të karrocave dhe pajisjen e hyrjes.
Hapi 8
Vidat për sasinë dhe cilësinë e përzierjes së karburantit duhet të mbyllen me unaza gome të padëmtuara. Shkaku i dështimit të karburatorit mund të jetë një shkelje e rregullimeve të shpejtësisë boshe, të cilat kryhen nga vidat për sasinë dhe cilësinë e përzierjes së karburantit. Teli i sensorit të pozicionit të mbytjes duhet të sigurohet me dy dredha në kokën metalike të vidës së trupit të mbytjes.
Hapi 9
Nëse, pas diagnostikimit dhe eleminimit të keqfunksionimeve të mësipërme, zhytjet në funksionimin e karburatorit nuk janë zhdukur, rregulloni përzierjen e karburantit (përfshirë boshtin), rregulloni nivelin e karburantit, rregulloni mekanizmin e notimit, pajisjen fillestare dhe sistemet e tjera të karburatorit.
