Strukturat e përparme dhe të pasme janë elementi më i rëndësishëm i pezullimit të makinës, të cilët janë përgjegjës për butësinë dhe butësinë e lëvizjes. Aktualisht, ekzistojnë tre lloje raftesh: hidraulike, gazi dhe lloji i përzier, ato janë gjithashtu të palosshme dhe të palosshme.
Udhëzimet
Hapi 1
Jetëgjatësia e pezullimit varet nga disa faktorë, nga të cilët mund të dallohen cilësia e sipërfaqes së rrugës, natyra e udhëtimit, kushtet e motit dhe marka e prodhuesit. Me një kombinim të pafavorshëm të faktorëve të mësipërm, burimi i shtrirjeve të përparme mund të reduktohet në minimum - disa mijëra kilometra. Dhe, përkundrazi, me vozitje të kujdesshme në rrugë të mira, burimi i korsive të përparme mund të rritet deri në 60 mijë kilometra. Për fat të keq, shumica dërrmuese e rrugëve ruse kanë akoma reputacionin më të keq, dhe problemi i zëvendësimit të parakohshëm të strungujve është shumë urgjent. Në makinat që mund të gjenden sot, ekzistojnë dy lloje të sistemeve të amortizimit të goditjeve: të palosshme dhe të palosshme.
Hapi 2
Pjesa dërrmuese e makinave moderne janë të pajisura me sisteme jo të ndashme të amortizimit. Antipodet e tyre mund të gjenden në disa modele më klasike. Amortizuesit VAZ 2106 janë një përfaqësues tipik i sistemeve të palosshme. Karakterizohen nga një grup tradicional i pjesëve kryesore: një rezervuar me një kokë, një cilindër pune, një valvul compression dhe një shufër në kombinim me një piston dhe valvola, një mëngë udhëzuese, një arrë, një vulë dhe një zorrë.
Hapi 3
Lëngu i punës është në cilindër dhe rezervuar. Në pjesën e saj të poshtme, pjesa e poshtme është e qepur, e cila shërben si një mbështetje për valvulën e kompresimit. Nga jashtë, një kokë më e ulët e amortizuesit është ngjitur në pjesën e poshtme të rezervuarit. Valvula e kompresimit përbëhet nga një trup, disqe, pllaka, burime dhe ferrota. Trupi i valvulës së kompresimit është bërë prej metali të sinterizuar.
Hapi 4
Sistemet moderne të amortizimit jo të ndashëm duken krejtësisht të ndryshme. Një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të amortizatorëve është kompania japoneze KAYABA, e cila prodhon çdo vit deri në 50 milion artikuj. Kjo seri amortizatorësh lejon shoferin të ndryshojë në mënyrë të pavarur karakteristikat e ngasjes së makinës në pak sekonda, pa përdorur një fole. Të gjitha rregullimet mund të bëhen duke përdorur një disk të veçantë konveks në sipërfaqen e tij.
