Diagrami më i thjeshtë i instalimeve elektrike të ventilatorit është i mirë për thjeshtësinë e tij. Por ju mund të bëni disa ndryshime në të për ta bërë atë më të përsosur. Mund ta bëni tifozin me dy shpejtësi, dhe gjithashtu të merrni një rrymë të madhe nga sensori duke përdorur një stafetë. Dhe nuk do të dëmtojë kryerjen e një fillimi të qetë të motorit.
Në mënyrë që të kursejnë para dhe të thjeshtojnë projektin, makinat përdorin një qark të thjeshtuar për ndezjen e ventilatorit të ftohjes. Qarku përfshin një motor tifoz, siguresa, sensorin e temperaturës dhe telat lidhës. Motori elektrik është i lidhur me tokën, si dhe me pozitivin e baterisë përmes një sigurese. Një sensor i temperaturës përfshihet në ndërprerjen e telit të tokës.
Ky qark është i mirë për thjeshtësinë e tij, nuk ka nevojë të përdorni elementë të shtrenjtë, dhe numri i telave është minimal. Por ka edhe disavantazhe në të. Për shembull, një sensor i temperaturës duke vepruar si një ndërprerës kalon një rrymë të madhe përmes vetes, e cila ndikon në jetën e tij të shërbimit. Dhe një tjetër minus është fillimi i papritur i motorit. Ngarkesa në motor ngrihet ndjeshëm në vlerën maksimale, dhe kjo ndikon negativisht në gjendjen e motorit elektrik.
Përdorimi i një rele elektromagnetik
Përdorimi i një stafetë të thjeshtë do të komplikojë pak qarkun, por do të kursejë sensorin e temperaturës nga prania e një rryme të madhe. Një rrymë e madhe do të rrjedhë përmes kontakteve të rele. Cheshtë më e lirë dhe më e lehtë të zëvendësosh një stafetë sesa një sensor të temperaturës për të ndezur një tifoz elektrik. Për të kryer azhurnimin, do t'ju duhet një tel dhe një stafetë me një kllapa për t'u bashkuar në trup.
Shkëputni sensorin e temperaturës dhe telat që ishin në të duhet të lidhen me çiftin normal të hapur të kontakteve të releit tonë. Gjysma e punës është bërë, seksioni i energjisë është gati. Tani kontrolloni. Ne lidhim një dalje të sensorit të temperaturës në tokë, por e dyta është e lidhur me spiralën e releit.
Nga terminali i dytë i spirales, duhet të shtrini një tel në terminalin pozitiv të baterisë. Desirableshtë e dëshirueshme që lidhja të bëhet përmes një sigurese, madhësia e rrymës së funksionimit të së cilës mund të jetë 1 Amper. Spiralja tërheq një sasi të vogël të rrymës, kështu që gjëja më e keqe që mund të ndodhë është një qark i shkurtër në instalime elektrike. Më pas, mund të lidhni një buton të aktivizimit të detyruar paralelisht me sensorin e temperaturës, të cilin mund ta instaloni në makinë.
Zbatimi i gjysmëpërçuesve
Në vend të një stafetë elektromagnetike, mund të përdorni një ndërprerës tiristor, ose një dizajn tranzitor me efekt fushor. Thelbi është i njëjtë, vetëm se nuk ka kontakte lëvizëse, funksionet e tyre kryhen nga elektronet dhe vrimat në kristalin gjysmëpërçues. Por mos harroni për ftohjen e tiristorëve dhe transistorëve, instaloni radiatorë që do të jenë në gjendje të sigurojnë transferimin e nevojshëm të nxehtësisë.
Fillimi i butë i motorit është një funksion shumë i dobishëm për kontrollin e motorit. Kjo risi do të sigurojë një rritje graduale të ngarkesës në motorin elektrik. Një ndërmarrje e tillë kryhet duke përdorur modulimin PWM. Por së bashku me të gjitha risitë, ju mund të përdorni një sensor të dytë të temperaturës në sistemin e ftohjes, temperatura e përgjigjes së të cilit është 5 gradë më e ulët se ajo kryesore.
Nëse, kur ndizet sensori kryesor, ventilatori ndizet me fuqi të plotë, atëherë kur ndizet sensori i dytë, shpejtësia e tij duhet të jetë gjysma e më shumë. Për ta bërë këtë, do të duhet të përdorni një rezistencë kur lidhni. Ai që është instaluar në ventilator të sobës është perfekt. Kjo do të parandalojë që temperatura në sistem të arrijë vlera ekstreme.
