Zëvendësimi i një pompë makine është një operacion jashtëzakonisht i vështirë që do të kërkojë shumë kohë dhe përpjekje. Prandaj, nëse nuk jeni i sigurt për asgjë, mos e bëni vetë këtë punë, por bini dakord me mjeshtrat në shërbimin e makinës. Si rregull, kërkohet të ndryshohet pompë kur, gjatë funksionimit të saj, shfaqet një zhurmë mbajtëse ose zbulohet një rrjedhje e ftohësit përmes vrimës së kontrollit.
E nevojshme
- - ndihmës
- - gropë ose ngritje
- - drejtohu tek "10"
- - enë e gjerë me vëllim të paktën 6 litra
- - çelësi i "13"
- - gjashtëkëndësh në "5"
- - Kaçavidë Phillips
- - çelës "Torx T-30"
- - çelësi i "10"
- - drejtohu tek "17"
- - kaçavidë e madhe
- - çelës ose drejtohuni në "15"
- - çelësa kryesorë në "17"
- - hapëse anësore
- - ngjitës
Udhëzimet
Hapi 1
Hiqni mbrojtjen e motorit (nëse e keni të instaluar) duke hequr pesë arra me kokën në "10".
Hapi 2
Ne e kullojmë ftohësin nga sistemi. Ne marrim një enë të gjerë me një vëllim prej të paktën 6 litra dhe e zëvendësojmë atë nën vrimën e kullimit të bërë në pjesën e poshtme të rezervuarit të djathtë të radiatorit. Zhvidhosni spinën e kullimit të radiatorit me dorë.
Hapi 3
Ne e kullojmë ftohësin nga xhaketën ftohëse të motorit. Për ta bërë këtë, ne zëvendësojmë enën nën vrimën e kullimit të vendosur në anën e përparme të bllokut të cilindrit, më afër strehës së tufës. Me butonin në "13" ne heqim spinën e kullimit të bllokut të cilindrit.
Hapi 4
Pas përfundimit të kullimit të lëngut, ne mbështjellim prizat e kullimit të radiatorit dhe bllokut të cilindrit.
Hapi 5
Hiqni rripin e kohës, tensionuesin e rripit të kohës dhe rrotullat e mbështetjes. Duke përdorur një gjashtëkëndësh "5", hiqni pesë vidat që sigurojnë kapakun e sipërm të kohës.
Hapi 6
Hiqni baltën e duhur në dhomën e motorit. Përdorni një kaçavidë Phillips për të hequr vidën e vetë-përgjimit që siguron përplasjen në rreshtin e parafangos. Pastaj, duke përdorur çelësin "Torx T-30", hiqni 2 vida vetë-përgjimi për fiksimin e përplasjes në trup dhe 2 vida vetë-përgjimi për fiksim në mbrojtësin e njësisë së energjisë.
Hapi 7
Ne vazhdojmë të heqim rripin e kohës. Tani fikni dy vidat që sigurojnë mbulesën e përparme të kohës së poshtme me një gjashtëkëndësh "5" dhe hiqni kapakun.
Hapi 8
Tani duhet të heqim rripin e alternatorit. Ne lirojmë shtrëngimin e arrës që fikson gjeneratorin në kllapën e sipërme dhe kthejmë bulonin rregullues në drejtim të kundërt me një çelës "10", duke zvogëluar tensionin e rripit. Pastaj, duke rrëshqitur gjeneratorin në bllokun e cilindrit, hiqni rripin nga rrotullat e gjeneratorit dhe boshtin e boshtit.
Hapi 9
Tani ne heqim vidën e rrufesë së rrotullës së alternatorit duke përdorur kokën në "17". Një ndihmës gjatë këtij operacioni duhet të sigurojë volantin duke futur një kaçavidë të madhe me vrima përmes vrimës në strehën e tufës midis dhëmbëve të volantit. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mos rrëzoni kohën e valvulës. Hiqni rrotullën e alternatorit dhe rondelen e saj mbështetëse.
Hapi 10
Duke përdorur një çelës çelës ose një kokë "15", liroj rrufe në rul tensionin e rripit të kohës. Kjo do të lirojë tensionin e rripit të kohës dhe mund ta hiqni atë. Zhvidhosni bulonin e montimit të rulit të tensionit dhe hiqni rulin.
Hapi 11
Duke përdorur një çelës çelësi në "15", hiqni bulonin që siguron rulin mbështetës të rripit të kohës dhe hiqni montimin e rulit me një bulon dhe një rondele shtytëse.
Hapi 12
Tani duhet të heqim sensorin e fazës (ose pozicionin e boshtit shufër me gumga). Ne heqim terminalin "-" nga bateria dhe, me IGNITION OFF, sigurohuni që të shtrydhni bllokimin e telit të sistemit të kontrollit të motorit. Shkëputni telat nga sensori. Ne marrim kokën në "10", hiqni të dy bulonat e montimit të sensorit dhe hiqni atë.
Hapi 13
Tani duhet të heqim rrotullat e boshtit shufër me gumga. Duke përdorur një çelës çelësi në "17", hiqni bulonin që siguron rrotullën me dhëmbë të valvulave të boshtit me gumzë, duke mbajtur rrotullën që të mos kthehet me një kaçavidë ose pajisje tjetër. Ne kryejmë një operacion të ngjashëm me rrotullën me dhëmbë të valvulave të shkarkimit.
Hapi 14
Ne zgjidhim ose kafshojmë me hapëse anësore dy kapëse plastike që sigurojnë pajimet e instalimeve elektrike të sistemit të kontrollit të motorit në mbulesën e pasme të makinës së kohës dhe heqim telat nga kapaku.
Hapi 15
Duke përdorur kokën "10", zhvidhosni 6 bulonat që sigurojnë kapakun e drejtimit të kohës së pasme, hiqni kapakun nga motori dhe ngrini atë. Tani zgjidhim ose kafshojmë me hapëse anësore pirgun plastik që siguron parzmoren e sistemit të kontrollit të motorit në pjesën e poshtme të mbulesës së kohës së pasme. Pastaj hiqni mbulesën.
Hapi 16
Tani le të kalojmë në pompë vetë. Zhvidhosni tre vidat që sigurojnë pompën me një gjashtëkëndësh "5". Duke përdorur një kaçavidë me vrima, ne e heqim atë nga batica në trup dhe e heqim atë nga foleja e bllokut të cilindrit.
Hapi 17
Para instalimit të një pompë të re, pastroni sipërfaqen e bashkimit të bllokut të cilindrit nga copë litari i vjetër. Vendosni një shtresë të hollë sealant në të dy anët e copë litari të ri dhe ngjiteni atë në bllokun e cilindrit. Ne instalojmë pompën vetëm në një pozicion - me vrimën e kontrollit në trup poshtë.
Hapi 18
Ne instalojmë të gjitha detajet në mënyrë të kundërt. Mos harroni të shtoni ftohës!
