Ngrohja gjatë punës konsiderohet normale për disqet e frenave. Kjo është për shkak të fërkimit. Mbinxehja është e rrezikshme, në të cilën jastëkët rrëshqasin në një disk të nxehtë si gjalpi. Në këtë rast, efektiviteti i frenave minimizohet, gjë që mund të çojë në një aksident.
Si të dalloni nëse disku i frenave po nxehet
Disqet janë një nga elementët kryesorë të sistemit të frenimit të një automjeti. Zakonisht janë bërë prej gize dhe funksionojnë me një mekanizëm presioni, në një duet me të cilin ka edhe pads. Këto të fundit, kur frenojnë, bien në kontakt me disqet, duke ngadalësuar automjetin. Në këtë rast, disqet nxehen. Në disa raste, ato nxehen shumë. Një shofer me përvojë solide e përcakton këtë pa vështirësi. Të sapoardhurit shpesh nuk u kushtojnë vëmendje "sinjaleve" që makina jep kur disqet e frenave mbinxehen.
Ndër simptomat e para të këtij problemi janë:
- pamja e tingujve që i ngjajnë kërcitjes ose kërcitjes;
- makina nuk merr shpejtësi kur ngaset në "neutral" nga mali
- një rritje e papritur e konsumit të karburantit;
- veshin e shpejtë të pads.
Nëse zbulohet të paktën një nga këto shenja, kontrolloni temperaturën në zonën e disqeve për të verifikuar dyshimet tuaja. Për ta bërë këtë, vozisni 300-400 metra, herë pas here frenoni. Ndaloni dhe sillni dorën në zonën e disqeve. Thjesht mos prekni, përndryshe do të merrni djegie të rënda. Normalisht, temperatura e tyre duhet të jetë rreth 200-300 ° C. Kur mbinxehet, ajo rritet ndjeshëm, kështu që do të ndjeni një nxehtësi të fortë nga disqet edhe në distancë.
Nëse nuk u besoni ndjenjave tuaja, përdorni një pajisje të veçantë për matjen e temperaturës. Mund të blihet në një pishinë makinash.
Drejtuesit me përvojë përcaktojnë mbinxehje të vazhdueshme edhe pa instrumente. Mjafton që ata të shqyrtojnë disqet, ngjyra e të cilave do të tregojë shumë. Pra, në një temperaturë konstante prej 150-300 ° C, çeliku bëhet i verdhë. Rrotat duken si të ndryshkur dhe kjo frikëson shumë entuziastë të makinave. Ky është në të vërtetë një reagim normal i çelikut ndaj një rritje të temperaturës. Dhe 200-300 ° C gjatë funksionimit të sistemit të frenimit është normë, kështu që nuk ka nevojë të shqetësoheni. Alert duhet të jenë disqe blu ose të zeza. Ata bëhen kështu me një rritje "kronike" të temperaturës deri në 400-500 ° C.
Nëse dyshoni në mbinxehje të disqeve, mos u tregoni shumë dembel për të diagnostikuar sistemin e frenimit në një shërbim të provuar të makinës. Jeta juaj dhe përdoruesit e tjerë të rrugës fjalë për fjalë varen nga aftësia e saj për shërbim.
Cili është rreziku i mbinxehjes së disqeve të frenave
Disku inkandeshent humbet funksionin e tij kryesor. Jastëkët rrëshqasin në sipërfaqen e saj, në vend që të kapen. Si rezultat, makina bëhet e pakontrollueshme për shkak të mungesës së frenimit të duhur.
Përveç kësaj, një temperaturë mbi normale e deformon diskun. Nëse futen edhe pika të vogla uji, ato mund të çahen dhe madje të shkërmoqen.
Pse po nxehet disku i frenave të përparme
Të dy disqet e përparme dhe të pasme mund të mbinxehen. Sidoqoftë, gjithçka varet nga cilat rrota po lëvizin dhe çfarë lloji të sistemit të frenimit ka automjeti. Pra, në makinat me rrota të përparme, janë disqet e përparme që shpesh mbinxehen. Një sistem frenimi i përzier (frenat e diskut të përparmë, frenat e daulles së pasme) gjithashtu bën që disqet e përparme të mbinxehen. Në të dy rastet, është boshti i përparmë që përjeton ngarkesën e rritur gjatë frenimit.
Ka disa arsye për mbinxehjen e disqeve. Ju mund t'i identifikoni ato vetë.
Stili i vozitjes ndikon në gjendjen e shumë sistemeve të makinave, përfshirë sistemin e frenimit. Ngarja agresive, që do të thotë nxitim intensiv dhe frenim i fortë, çon në mbinxehje të vazhdueshme të disqeve. Rezulton se ata nxehen menjëherë, por nuk kanë kohë të qetësohen. Kjo gjithashtu ndodh gjatë ngasjes relativisht të qetë në qytet gjatë bllokimit të trafikut dhe në nxehtësi të madhe. Në këtë rast, provoni të ndryshoni stilin tuaj të vozitjes: largohuni butësisht dhe frenoni pa probleme. Kjo do të ndihmojë në zvogëlimin e fërkimit dhe, si rezultat, veshin dhe mbinxehjen e sipërfaqeve drejtuese të diskut dhe pads.
Kontrolloni nivelin e saj. Mungesa e lëngut të frenave çon në mbinxehje të disqeve. Niveli i tij në rezervuar duhet të jetë midis shenjave maksimale dhe minimale.
Në përgjithësi, lëngu i frenave duhet të ndryshohet çdo dy vjet. Edhe nëse niveli i tij është normal, ai humbet vetitë e tij me kalimin e kohës. Mos kurseni lëngun e frenave, blini një produkt cilësor të rekomanduar nga prodhuesi i makinës.
Trashësia e këtyre elementeve të sistemit të frenimit rregullohet në mënyrë rigoroze nga prodhuesit. Treguesit përcaktohen në certifikatën e regjistrimit të automjetit. Edhe një milimetër nën vlerat e lejueshme e mban makinën në rrezik. Një disk i holluar nxehet më shpejt gjatë operimit dhe deformohet lehtësisht, dhe me frenim të mprehtë madje mund të shpërthejë.
Papërsosmëritë e sipërfaqes, d.m.th. parregullsi të ndryshme gjithashtu rrisin gjasat e mbinxehjes për shkak të fërkimit në rritje në vendet e defekteve.
Papërsosmëritë në formën e vrazhdësisë rrisin gjasat e mbinxehjes për shkak të fërkimit të shtuar në këto vende. Nëse vëreni defekte në disk, mos hezitoni ta zëvendësoni atë në ndezësin e pasmë.
Mbroni disqet nga deformimi artificial. Pra, larja e një makine në mot të nxehtë menjëherë pas ngasjes mund të çojë në të. Në këtë rast, disqeve u duhet kohë të qetësohen. Përndryshe, uji i ftohtë, nëse godet një sipërfaqe të nxehtë, sipas ligjeve të fizikës, do të çojë në deformim.
Prodhuesit e automjeteve rekomandojnë ndërrimin e jastëkëve pas 15-20 mijë km. E gjitha varet nga stili i ngasjes. Prandaj, mbani gjurmët e gjendjes së tyre midis mirëmbajtjes së planifikuar. Edhe një fillestar do të jetë në gjendje të vlerësojë veshin e pads para. Kushtojini vëmendje trashësisë së pjesëve. Pra, nëse trashësia e rreshtimit të fërkimit është përafërsisht e barabartë me trashësinë e bazës së jastëkut, atëherë veshja është rreth 60%.
Zëvendësoni elementët e vjetër të sistemit të frenimit me ato origjinale. Homologët kinezë shpesh nuk i plotësojnë standardet e prodhuesit. Ata zakonisht janë më të hollë se standardet e përshkruara, si rezultat, elementët e frenave mbinxehen gjatë punës.
Shoferët shpesh vërejnë që disqet e përparme mbinxehen pasi të zëvendësojnë jastëkët. Kjo është për shkak të cilësimit "kurbë" të nyjeve të zëvendësuara ose mungesës së saj fare. Kur instaloni jastëkë të rinj, është e domosdoshme të ekuilibroni cilindrat dhe jastëkët e kalibrave. Të parat duhet të lubrifikohen. Për të shmangur këtë, kryeni zëvendësimin në një shërbim makine të provuar.
Çfarë të bëni nëse disqet e frenave nxehen
Zgjidhja e problemit varet nga shkaku i shfaqjes së tij. Ndonjëherë është e mjaftueshme që thjesht të ndryshoni stilin e ngasjes. Në shumicën e rasteve, nuk mund të bëni pa ndihmën e profesionistëve. Magjistarët do të kryejnë diagnostifikim për të identifikuar shkakun e vërtetë dhe, nëse është e nevojshme, do të kryejnë punë riparuese.
Ekzistojnë masa parandaluese që do të minimizojnë rrezikun e mbinxehjes së pads:
- zëvendësoni me kohë jastëkët dhe disqet;
- blini vetëm pjesë këmbimi të çertifikuara;
- kontrolloni nivelin e lëngut të frenave dhe zëvendësojeni atë me një analog cilësor;
- shikoni trashësinë e disqeve.
Ka raste kur, pas eliminimit të të gjitha shkaqeve, disqet e përparme ende vazhdojnë të mbinxehen. Kjo është tipike për një makinë me frena "të përziera". Në këtë rast, shumë shoferë ndërmarrin një hap radikal - ata vendosin disqe në boshtin e pasmë në vend të daulleve. Pastaj ngarkesa gjatë frenimit shpërndahet në mënyrë të barabartë përgjatë akseve. Si rezultat, disqet e përparme ndalojnë mbinxehjen.
