Makinat moderne me një nivel të rritur komoditeti janë domosdoshmërisht të pajisura me drejtues hidraulik - drejtues hidraulik. Një mekanizëm i veçantë hidraulik e bën atë fizikisht më të përshtatshëm për të drejtuar një makinë, gjë që rrit sigurinë gjatë ngasjes.
Mekanizmi ndihmës është i integruar në sistemin e timonit. Rekomandohet të kontrolloni rregullisht gjendjen e tij teknike. Disa kohë pas komisionimit të mekanizmit të drejtimit të energjisë, mund të shfaqen probleme në funksionimin e tij. Në këtë rast, duhet të kontaktoni stacionin e servisit për diagnostikim dhe riparim.
Nëse timoni, i pajisur me një drejtues hidraulik, fillon të rrotullohet fort, shkaku i problemit mund të jetë i ndryshëm. Për të mësuar se si t'i njohni ato, mund të njiheni me modelin e drejtimit të drejtimit dhe parimin e funksionimit.
Pajisja e drejtimit hidraulik
Sistemi i drejtimit të drejtimit është i mbyllur, i përbërë nga disa përbërës. Becauseshtë për shkak të një pajisjeje të tillë që riparimi i strukturës mund të jetë i vështirë. Një mekanizëm tipik përfshin një pompë, një rregullator, një rezervuar që përmban një lëng, një rrotull dhe një njësi të energjisë. Pompë është e lidhur me sistemin e drejtimit të motorit të makinës. Falë funksionimit të rregullatorit të presionit, mund të arrihet një ekuilibër i rehatshëm i forcave në lidhje me bobinë. Leximet e presionit mund të ndryshojnë në varësi të sasisë së lëngjeve në rezervuar.
Më shpesh, mosfunksionimet në funksionimin e mekanizmit lindin për shkak të performancës së dobët të këtij departamenti. Për të kryer riparime, do të duhet të korrigjoni pozicionin e disa pjesëve të strukturës ose të rinovoni vajin. Cilindri hidraulik, së bashku me raftin e drejtimit, siguron forcë shtesë. Ngarkesa përfundimtare, përmes së cilës drejtohet timoni, duhet të jetë e ekuilibruar - për këtë, një rrotull është instaluar në kolonë. Detyra e tij është të kapë çift rrotulluesin që shoferi krijon gjatë ngasjes.
Simptomat e një problemi
Kur ngasni një makinë, është jashtëzakonisht e rrallë që një shofer të vërejë papritur vështirësi me kontrollin. Problemet me funksionimin e mekanizmit mund të duken të vogla në fillim, duke rritur gradualisht dhe duke komplikuar aftësitë e kontrollit. Shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje shenjave të ndryshme që mund të shfaqen shumë kohë para se trajtimi të bëhet veçanërisht i vështirë.
Gjatë diagnozës fillestare, një specialist mund të nxjerrë konkluzione në lidhje me funksionimin me cilësi të dobët të mekanizmit, pasi ka vërejtur praninë e rrjedhjeve, një ndryshim në zhurmë dhe dridhje të rritur. Nëse nuk i trajtoni problemet e tilla në kohën e duhur, do të bëhet e vështirë të kontrolloni timonin pas një kohe. Diagnostikimi i përgjithshëm është i dobishëm kur gjeni vështirësi operacionale, pasi ka të ngjarë të shfaqen probleme të tjera. Pas një ekzaminimi diagnostik, mund të përcaktoni arsyen pse kontrolli është bërë më i vështirë.
Cilat janë arsyet kryesore për vështirësitë në menaxhim
Ka shumë arsye të njohura pse timoni mund të jetë i vështirë për tu punuar. Secila prej tyre përfshin masa të veçanta për riparim. Një problem i zakonshëm është akumulimi i ajrit brenda pajisjes përforcuese hidraulike. Ndërlikon funksionimin e mekanizmit dhe nëse riparimi shtyhet për një kohë të gjatë, provokon efektin e kundërt, në të cilin bëhet edhe më e vështirë të lëvizësh timonin.
Problemet mund të shkaktohen nga zbrazja e rezervuarit të zgjerimit që përmban lëng.
Nëse, pas inspektimit, nuk ishte e mundur të gjente arsyen pse është kaq e vështirë të funksionosh timonin, duhet të kryhet një vlerësim i gjendjes së pjesëve individuale të të gjithë sistemit. Funksionaliteti i reduktuar i hidraulikës mund të provokojë probleme të ndryshme - për shembull, veshin e rripit të drejtimit. Probleme me vetë timonin janë gjithashtu të mundshme. Më saktësisht, specialistët do t'i përgjigjen pyetjeve të tilla pas inspektimit.
Si mund ta çmontoni timonin
Për të përcaktuar arsyet që ndikuan në funksionimin e timonit, mund të çmontoni mekanizmin. Së pari, tubacionet që çojnë në sistemin e drejtimit dhe rezervuarin janë shkëputur. Lëngu mund të kullohet në këtë kohë. Huaja heq rripin e drejtimit nga pompa. Nëse rezulton të jetë e papërshtatshme për përdorim të mëtejshëm, do të duhet të vishni një të re.
Shkëputni blloqet e bashkimit të rrotullës që çojnë në pompë. Mund të ketë më shumë klipe në varësi të sistemit. Procedura hap hyrjen në elementet që rregullojnë pompën. Në këtë fazë, është e mundur të riparoni GR, në të cilin azhurnohen rripat e drejtimit, zorrat dhe lëngu zëvendësohet.
Kërkohet një vlerësim i performancës së sistemit të filtrit. Edhe nëse duket se funksionon pa ndonjë problem, mund të ketë parregullsi gjatë hapave të pastrimit. Ky problem nuk mund të përcaktohet vetë - për diagnozë, duhet të kontaktoni me një seminar profesional.
Heqja e ajrit të tepërt
Nëse problemi është që ka ajër të tepërt në sistem, do të jetë më lehtë të merreni me problemin. Në disa raste, problemi mund të zgjidhet thjesht duke e kthyer timonin gjatë gjithë rrugës disa herë. Ky veprim duhet të kryhet në të dy drejtimet - në të djathtë dhe në të majtë. Në këtë mënyrë, ajri i tepërt nga hidraulika mund të nxirret jashtë.
Nëse timoni ende nuk rrotullohet mirë pas kryerjes së veprimeve të tilla, ka shumë të ngjarë që problemi të jetë ajrimi i rezervuarit. Në të njëjtën kohë, formohen flluska në lëngun që është në sistem, të cilat ndërhyjnë në funksionimin e timonit. Për të përballuar problemin, në këtë rast, është e nevojshme të kulloni lëngun e prishur nga rezervuari dhe të derdhni një të ri.
Kryerja e një ndryshimi lëngu
Për të ndryshuar lëngun brenda rezervuarit të zgjerimit, nuk keni nevojë të çmontoni plotësisht mekanizmin. Së pari, hiqni kapëset e tubave që janë të lidhura me rezervuarin. Nëse ka elementë të tjerë që komplikojnë hyrjen në rezervuar - rripa, mbërthyes - ato gjithashtu hiqen.
Lëngu mund të ndryshohet pa çmontimin e rezervuarit. Thjesht derdhet, dhe pastaj derdhet një i ri. Nëse gjendja e mekanizmit nuk është kontrolluar për një kohë shumë të gjatë, dhe timoni po rrotullohet fort, rekomandohet të kryeni diagnostifikim duke çmontuar rezervuarin. Shtë e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e saj, të shpëlaheni dhe të thaheni plotësisht. Pas kësaj, rezervuari kthehet në vendin e tij, duhet të mbushet me autokimi dhe të përforcohet me pajisje speciale.
Cilin lëng për të zgjedhur
Përzgjedhja e lëngut të drejtimit të drejtimit duhet të kryhet me kujdes. Thisshtë e preferueshme të përdoren për këtë përbërje hidraulike sintetike, të cilat janë bërë nga përbërës me cilësi të lartë. Luberi nuk është zakonisht një zgjedhje e mirë këtu. Formulimet e specializuara kanë rrjedhshmëri, viskozitet më të madh dhe janë në gjendje të funksionojnë kur moti është i ftohtë jashtë.
Probleme të tilla mund ta bezdisin shoferin në dimër, kur lëngu ndryshon pak për shkak të temperaturave të ulëta. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, lëngje speciale sintetike, gjysmë sintetike të gjelbërta të errëta duhet të zgjidhen për dimër.
Zëvendësimi i një timoni të rëndë
Për të zëvendësuar timonin, do të duhet të çmontoni sistemin e vjetër. Lidhësit, tubat dhe tubat janë shkëputur. Nafta në rezervuar do të hiqet. Pastaj kryhet instalimi i një sistemi të ri, të dobishëm.
Nëse kompleksi i drejtimit ndryshohet tërësisht, rafti çmontohet. Zëvendësimi duhet të kryhet në punëtoritë e pajisura me një stendë për drejtimin e montimit. Kjo punë duhet të bëhet nga profesionistë me përvojë.
Sistemi i drejtimit të drejtimit është mjaft kompleks në strukturën e tij. Shpesh, problemet lindin kur përpiqen të gjejnë arsyet pse sistemi nuk mund të funksionojë si duhet. Problemet me drejtimin e drejtimit nuk janë gjithmonë të shkaktuara nga një mosfunksionim i këtij sistemi. Ndonjëherë keqfunksionimet e tjera të automjeteve kontribuojnë në përkeqësim.
