Jeta e shërbimit të motorit VAZ është afërsisht 6 vjet. Prandaj, nuk është për t'u habitur që një ditë, në vend të zhurmës së njohur të një motori në punë, keni dëgjuar klikime të pakuptueshme. Dhe gjithashtu ndodh që motori të mos reagojë aspak ndaj kthesës së çelësit në bllokimin e ndezjes. E gjithë kjo do të thotë një gjë - duhet të riparoni fillestarin.
Për të gjetur arsyen pse motorri nuk e kthen motorin, është e nevojshme të vëzhgoni reagimin e sistemeve të automjetit pasi ta ktheni çelësin në bllokun e ndezjes. Mund të ketë disa situata.
Mungesa e reagimit
Para së gjithash, kushtojini vëmendje panelit të instrumenteve - kur ktheni çelësin, disa llamba duhet të ndizen. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë bateria është plotësisht e shkarkuar. Nëse llambat e kontrollit ndizen, por kur çelësi zhvendoset në pozicionin "Start", ata fillojnë të fiken, atëherë ose bateria nuk është plotësisht e ngarkuar, ose nuk ka kontakt të njërit prej terminaleve të baterisë me instalimet elektrike të makinës. Një shkak tjetër i mundshëm është një mosfunksionim i releit të starterit që furnizon tensionin me rele të solenoidit. Në VAZ "klasike", ajo është e vendosur në anën e djathtë nën kapuç (nëse shikoni drejtimin e makinës).
Mund të provoni të vendosni një bateri që punon paraprakisht. Nëse situata përsëritet, do të duhet të hiqni motorin fillestar. Në pajisjen e hequr, shkëputeni stafin elektromagnetik. Çmontoni atë (ndoshta do t'ju duhet një hekur bashkues) dhe inspektoni "nikelët" - kontaktet e bakrit në formën e bulonave me koka të mëdha të rrumbullakëta ose katrore. Dështimi i starterit mund të jetë për shkak të karbonizimit. Thjesht zhveshni kontaktet dhe rilidhni stafetën. Në të njëjtën kohë, kontrolloni integritetin e mbështjelljes me një testues. Para se të vendosni pjesën në motor, lidheni atë me tela të trasha në një bateri që punon - armatura e releit duhet të tërhiqet në prani të tensionit në kontaktet.
Një ose më shumë klikime
Pas një klik të vetëm (mund të ketë disa prej tyre), motorri nuk e kthen motorin ose bën disa kthesa më të ngadalta. Këtu, arsyeja kryesore është e njëjtë - një bateri e keqe, kontakte të djegura, një mbështjellje e mbyllur (e prerë) e stafit tërheqës. Nëse, pas klikimeve, ka erë tymi, atëherë çështja mund të jetë në mbështjelljen e mbyllur të statorit të starterit. Ky është tashmë një mosfunksionim serioz, për ta eleminuar atë, duhet të keni përvojë në riparimin e pajisjeve të tilla. Prandaj, është më e këshillueshme që të blini një fillestar të ri.
Arsye të tjera
Një tingull i zhurmshëm dhe "kapërcimi" kur boshti i boshtit të motorit rrotullohet ngadalë mund të tregojë konsumimin e dhëmbëve të volantit. Nëse starteri e kthen motorin mirë çdo herë tjetër, atëherë një arsye e mundshme mund të qëndrojë në furçat e konsumuara të shumëfishtës së starterit; nuk është e vështirë t'i zëvendësosh ato nëse pjesa hiqet nga makina. Sidoqoftë, kolektori vetë mund të bëhet i papërdorshëm për shkak të një jetë të gjatë shërbimi (prodhim i madh në sipërfaqe) - atëherë do të duhet të ndryshoni armaturën e starterit.
