Në makinat moderne Audi, kontrolli i ndezjes është plotësisht automatik dhe nuk kërkon ndërhyrjen e pronarit. Vetë njësia elektronike e kontrollit të motorit, përgjegjëse për kontrollin e ndezjes, kontrollohet në stacion gjatë mirëmbajtjes duke përdorur stenda speciale të kompjuterizuara. Por në makinat Audi 80, Audi 100, rregullimi është mjaft i disponueshëm për ta bërë vetë.
E nevojshme
- - stroboskopi;
- - një mjet i veçantë për rregullimin e kohës së ndezjes (për motorin 7A);
- - çelësa e kandeles (për motorin 7A).
Udhëzimet
Hapi 1
Për të rregulluar ndezjen në motorët KV dhe motorët me një vëllim prej 1, 6 dhe 1, 8 litra, ngrohni njësinë e energjisë në temperaturën e funksionimit. Zëri atë dhe lidhni pajisjen. Në modelet e motorëve DZ, PM dhe JN, shkëputni zorrën e vakumit nga distributori dhe vendoseni në prizë. Lëreni zorrën të lidhur në të gjitha modelet e tjera të motorit.
Hapi 2
Filloni motorin me shpejtësi boshe dhe drejtojini stroboskopin në vrimën në anën e majtë të mbulesës së tufës. Nëse një fole në volant shfaqet në buzën e poshtme të kësaj vrime, atëherë koha e ndezjes është normale. Nëse korrigjimi i tij është i nevojshëm, hiqni spinën nga buloni i fiksimit të shpërndarësit, lirojeni këtë bulon dhe ktheni shpërndarësin në këndin e dëshiruar të instalimit. Rinstaloni të gjitha pjesët e hequra, lidhni zorrën e vakumit, ndaloni motorin dhe hiqni stroboskopin.
Hapi 3
Rregulloni kohën e ndezjes në motorët PS dhe NG si më poshtë: ngrohni motorin, fikeni, lidhni një stroboskop. Duke përdorur sistemin e vetë-diagnostikimit, sigurohuni që sensori i goditjes të jetë në gjendje të mirë. Nëse ka një kondicioner, fikeni. Në motorin PS, kontrolloni që çelësi i mbytjes është aktivizuar. Në motorin NG, hiqni mbulesën e kutisë së siguresave dhe instaloni siguresën në kontaktet e releit të pompës së benzinës. Niseni motorin me shpejtësi boshe. Prisni 4 sekonda. para se të kontrollohet. Për të kontrolluar dhe rregulluar këndin e funksionimit, ndiqni hapat e ngjashëm me ato të përshkruara në paragrafin 3.
Hapi 4
Në motorin 7A, rregulloni kohën e ndezjes sipas sekuencës vijuese: vendoseni motorin në qendrën e sipërme të vdekur. Për ta bërë këtë, hiqni kandelet dhe ktheni boshtin e boshtit në fillim të momentit të ngjeshjes në cilindrin 1. Për të ndjerë këtë moment, futni një tapë gome ose gishtin tuaj në vrimën 1 të cilindrit. Duke vëzhguar përmes vrimës së inspektimit të vendosur në kutinë e transmisionit, vazhdoni të ktheni boshtin e boshtit në drejtim të akrepave të orës derisa të përputhen shenjat në strehën e volantit dhe volantit.
Hapi 5
Tjetra, hiqni mbulesën e sipërme të drejtimit të boshtit të boshtit dhe sigurohuni që shenjat TDC në dhëmbëzën e boshtit të shufrës dhe në mbulesën e valvulës të përputhen. Hiqni mbulesën e shpërndarësit të shpërndarësit dhe drejtojeni qendrën e rrëshqitësit me shenjën TDC në këtë mjet me një mjet të veçantë. Kontrolloni sensorin Hall me shenjën e poshtme. Kjo shenjë duhet të rreshtohet me rrëshqitësin. Për të korrigjuar pozicionin e tij, hiqni spinën dhe lirojeni bulonin e fiksimit të shpërndarësit. Kthejeni trupin e tij derisa treguesi dhe rrëshqitësi i shpërndarësit të rreshtohen. Pas të gjitha korrigjimeve dhe rregullimeve, instaloni përsëri të gjitha pjesët e hequra.
Hapi 6
Për të hequr siç duhet kandelet në motorin 7A, së pari shënoni vendndodhjen e telave të tensionit të lartë sipas numrave të cilindrit (nëse nuk ka etiketa të fabrikës). Tërhiqni kapëset e kandelesë drejt jush. Duke përdorur një çelës qirinjsh, hiqni qirinjtë dhe hiqni ato. Kontrolloni dhe rregulloni, nëse është e nevojshme, hendekun e kandeles sipas specifikave të prodhuesit. Përdorni një matës të mashtrimit për të matur boshllëkun; për të korrigjuar boshllëkun, përkulni elektrodën e jashtme në gjendjen e dëshiruar. Shtrëngoni me dorë kandelet në çift rrotullues të specifikuar në specifikimet.
