Ju hipni për në punë dhe parkoni në vendin tuaj të zakonshëm, kur papritmas - çfarë është ajo? Ju e ndjenit se si parakolp makina gërvishtet përgjatë bordurës. Ky është fat i keq, mendoni, duke ekzaminuar pjesën e poshtme të parakolpit, por gjashtë muaj më parë kjo nuk mund të kishte ndodhur, makina e re ishte parkuar me një diferencë në bordurë. Pak më shumë, dhe mund ta ndani parakolpin. Burimet e pezullimit ulen më fort gjatë periudhës së vrapimit, kur ngasni me ngarkesë të plotë dhe në kohën e plakjes (pas pesë vjetësh), por keni një makinë të re - është gjashtë muajshe, çfarë duhet të bëni?
E nevojshme
- - një grup i ndarësve (futjeve) sipas markës së makinës
- - çelësat e vendosur
- - garazh me një gropë
- - krik
- - një mik që do të ndihmojë jo vetëm me fjalë, por edhe me vepra
Udhëzimet
Hapi 1
Të kesh një hapësirë të madhe për pastrimin e tokës është shumë xhipa të mëdhenj, SUV dhe automjete të tjera elitare. Sigurisht, kur keni zgjedhur një makinë, e keni marrë parasysh këtë tregues, sepse jetoni në Rusi. Standardi 15-16 cm është i mjaftueshëm. Por, siç mund ta shihni, ligjet e fizikës nuk mund të anashkalohen, burimet e pezullimit priren të bien ndërsa makina funksionon, dhe sa më shumë që të kalojë kilometrazhi, aq më shumë ndihet. Mënyra më e lehtë për të rritur pastrimin e tokës është të vendosni rrota më të mëdha. Nëse vendosni rrota me një rreze prej 15 dhe 16 inç pranë tyre, atëherë me të njëjtën lartësi dhe gjerësi të profilit, ato do të jenë sa pesë centimetra më të larta, por hapësira e tokës do të rritet me vetëm gjysmën - me një inç. Duhet t'ju paralajmëroj: megjithëse kjo metodë duket kaq e thjeshtë, është ndoshta më e shtrenjta dhe e pasigurta. Meqenëse pezullimi juaj është ulur dhe rrota është futur thellë në krah, rrota më e madhe do të shkojë atje edhe më shumë, dhe kjo do të zvogëlojë udhëtimin e pezullimit dhe mund të dëmtojë elementët e trupit kur ngasni në rrugë të pabarabarta. Ky opsion nuk është qartësisht i përshtatshëm, dhe ju ndoshta tashmë e keni menduar se duhet të përsosni pezullimin.
Hapi 2
Ju mund të shpenzoni shumë para, të blini burime të reja, të paguani specialistë për t'i instaluar ato për ju, dhe pas gjashtë muajsh gjithçka është e re. Per cfare? Mbi të gjitha, ekziston një metodë më besnike. Kompani të ndryshme kanë zotëruar gjatë prodhimin e të gjitha llojeve të ndarësve dhe futjeve për elementët e pezullimit. Ato zakonisht shiten veçmas, por nëse jeni me fat, mund të blini një komplet për pezullimet e përparme dhe të pasme së bashku me elemente fiksimi (bulona, arra, rondele). Ka shumë opsione të dizajnit, për secilën markë makine ato ndryshojnë në vendndodhjen e vrimave të montimit dhe dimensionet e uljes.
Hapi 3
Në pezullimin e përparmë, astarët janë instaluar midis strutit dhe kupës së lidhjes së saj me trupin. Për ta bërë këtë, ngrini njërën anë të makinës me një fole dhe hiqni rrotën. Pastaj heqim montimin e raftit nga kupa në trup, futim futësin dhe instalojmë raftin në vend. Ne bëjmë të njëjtën procedurë me banakun në anën tjetër.
Hapi 4
Pezullimi i pasëm përdor të dy astarët që janë instaluar midis trupit dhe montimit të mbështetëses së amortizuesit dhe ndarëset që janë instaluar midis amortizuesit dhe krahut të pezullimit. Nëse pezullimi juaj i pasëm është i varur ose gjysëm i pavarur - një rreze e ngurtë në të cilën janë fiksuar të dy rrotat e pasme - atëherë duhet të futni të dy anët me një fole, dhe të instaloni njëkohësisht ndarës në të dy anët. Për këtë ne ngremë pjesën e pasme të makinës me një fole dhe heqim të dy rrotat, heq kapakun e sipërm të amortizuesit, nëse ke astra, ose pjesën e poshtme, nëse janë ndarësit. Montimi i sipërm është afërsisht i njëjtë me shtyllën A, dhe pjesa e poshtme e goditjes sigurohet me një rrufe në qiell të vetëm. Ndarësit e lokacionit të poshtëm kanë disa mundësi për montimin e amortizuesit, të ndërmjetëm - të mesëm dhe maksimal - të lartë. Pas instalimit të ndarësve, instaloni përsëri rrotat.
