Një motor modern motocross është një kombinim i fuqisë së lartë të motorit, lehtësisë, forcës së pabesueshme, shkathtësisë dhe lehtësisë së trajtimit. Shumë njerëz ëndërrojnë për këtë, disa përpiqen ta bëjnë vetë.
Udhëzimet
Hapi 1
Ju mund të bëheni pronar i një motoçikletë thjesht duke e blerë atë në një dyqan. Në këtë rast, kërkesat e blerësit mund të kufizohen vetëm nga aftësitë e tij financiare. Sidoqoftë, modeli i blerë nuk e kënaq gjithmonë blerësin me disa parametra, dhe më pas fillon procesi i finalizimit të motorit me qëllim përmirësimin e karakteristikave dhe pamjes së tij, i njohur si "akordimi". Akordimi është veçanërisht i popullarizuar tek bikers të cilët u japin biçikletave pamjen më të pabesueshme ekzotike.
Hapi 2
Tifozët më të përparuar të motorit, dhe ka pak prej tyre, preferojnë të bëjnë motoçikleta ndër-vend me duart e tyre. Vlen të fillohet me rrota. Nuk është e vlefshme të rishpikësh një rrotë motorike nga e para, thjesht mund ta blini. Standardi i rrotave të motoçikletave sportive është i njohur - përpara - 120 / 70-17 dhe mbrapa - 160 / 60-17. Ekzistojnë disa opsione për të përshtatur rrotat me motorin tuaj - blini një buzë dhe bëni një rimorkio, si dhe përshtatni rrota sportive ose aliazh nga një biçikletë sportive tek ajo.
Hapi 3
Nëse po flasim për blerjen e një rim, atëherë profesionistët rekomandojnë që të mos kursejnë para dhe të blejnë Excel. Por kjo nuk është mënyra më e lehtë për të dalë nga situata, pasi që ri-ndarja është një ngjarje shumë e mundimshme e mundimshme, prandaj shumica e mjeshtrit preferojnë të përshtatin rrotat e gatshme me idenë e tyre. Opsioni i preferuar është opsioni me rrota të hedhura, të cilat kanë qëndrueshmëri dhe forcë më të madhe kur ngasin në terren të ashpër.
Hapi 4
Shumica e biçikletave garuese përdorin frenat e aksioneve. Për të rritur besueshmërinë e tyre, rekomandohet të rritet diametri i diskut të frenimit ose të instaloni një sistem frenimi më të fuqishëm me një caliper. Kërkesa të veçanta zbatohen për pezullimin.
Hapi 5
Nëse jeni duke shndërruar një motor të rregullt në një biçikletë motocross, është më mirë të përdorni një pirun klasik me gamë të plotë. Madhësia 43 mm është mjaft e mjaftueshme.
Hapi 6
Shtë më mirë të zgjidhni amortizues për pezullimin nga amortizuesit e aksioneve të modeleve të njohura të motoçikletave, duke marrë parasysh mundësinë e lidhjes së tyre në kornizë dhe krahun e mbështjelljes. Amortizuesit mund të porositen nga prodhuesi, por në këtë rast duhet të specifikohet pesha e vlerësuar e motorit në mënyrë që burimet e sakta të instalohen në amortizues.
Hapi 7
Disa fjalë për motorin. Për një kohë të gjatë, motorët motocross u prodhuan me motorë me katër goditje. Sidoqoftë, tani, falë progresit teknik dhe fuqisë së shtuar, motorët me dy goditje gradualisht po zënë vendin e tyre. Nëse fondet lejojnë, ne mund të rekomandojmë CRF, KTM, Kawasaki. Por siç tregon përvoja e shpikësve vendas, edhe një motor nga një motor i vjetër sovjetik mund të përmirësohet. Për të rritur shtytjen, është e nevojshme para së gjithash të zvogëlohen humbjet e marrjes. Për ta bërë këtë, filtri i letrës "vendas" duhet të zëvendësohet me një filtër me gome shkumë. Një përsosje tjetër konsiston në zëvendësimin e karburatorit me një tjetër, me aftësi më të mëdha, kjo do të sigurojë funksionimin e motorit në shpejtësinë maksimale.
