Veshja e motorëve të vendosur në automjete përcaktohet nga kilometrazhi i automjetit. Për të vlerësuar jetën e shërbimit të motorëve të palëvizshëm, përdoren orët e motorit.
Udhëzimet
Hapi 1
Matja e jetës së shërbimit në orët e funksionimit kryhet për motorët e instaluar të palëvizshëm, të tilla si drejtuesit e pompës, gjeneratorët me naftë, motorët detarë, si dhe në makineritë bujqësore. Ky informacion është i nevojshëm për mirëmbajtjen, riparimin, zëvendësimin me kohë të përbërësve dhe montimeve, si dhe për fshirjen e karburantit dhe lubrifikantëve. Mjetet e ndryshimit mund të jenë të ndryshme - nga një regjistrim i thjeshtë i orëve të punuara nga motori në ditarin ose regjistrin e anijes, te mjetet komplekse elektronike të mbledhjes dhe analizimit të informacionit statistikor. Duhet të theksohet se në varësi të metodës së matjes, ora e motorit mund të jetë ose jo e barabartë me orën standarde. Detyra shtrohet për të shndërruar orët e motorit në orë standarde astronomike - për shembull, për të planifikuar datën e ndryshimit të ardhshëm të vajit.
Hapi 2
Mënyra më e lehtë është zbatimi i llogaritjes së orëve të motorit për motorët që veprojnë në një gjendje të palëvizshme - d.m.th. pa ndryshuar shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të boshtit. Kjo mënyrë e funksionimit është tipike për termocentralet e vegjël që përdorin gjeneratorë me naftë për të gjeneruar energji elektrike. Për të siguruar një frekuencë të qëndrueshme të rrymës elektrike të gjeneruar, boshti i gjeneratorit duhet të rrotullohet me të njëjtën shpejtësi, me devijime minimale. Me ngarkesa të tilla, ju mund të përdorni sistemin më të thjeshtë për llogaritjen e burimit të motorit - regjistroni manualisht kohën e punuar në të vërtetë nga motori në regjistër, ose përdorni një lloj sensori elektrik ose barometrik që fillon orën kur motori funksionon. Me një sistem të tillë matës, ora e motorit është e barabartë me orën e zakonshme astronomike, që do të thotë se nuk kërkohet asnjë rillogaritje.
Hapi 3
Muchshtë shumë më e vështirë të merret parasysh konsumimi i motorit me shpejtësi të ndryshueshme të motorit. Kjo situatë është tipike për termocentralet e anijeve. Në shpejtësi të lartë, konsumi i karburantit rritet, dhe fërkimi në çiftet e fërkimit të motorit gjithashtu rritet. Për të llogaritur orët e motorit, duke marrë parasysh këta faktorë të paqëndrueshëm, përdoren sistemet e llogaritjes takometrike. Një mekanizëm i veçantë është instaluar në boshtin e daljes së motorit për të rregulluar numrin e rrotullimeve të motorit. Bazuar në leximet e këtij sporteli, planifikohet mirëmbajtja rutinë, karburantit fshihet. Me një sistem të tillë fiksimi, nuk do të jetë e mundur të përkthehen me saktësi orët e motorit në orë, pasi që, varësisht nga mënyra e funksionimit të motorit, grumbullohet një numër i ndryshëm i orëve të motorit për njësi të kohës. Duke ditur shpejtësinë mesatare të motorit, një faktor empirik i shndërrimit mund të nxirret nga të dhënat statistikore.
