Motorët elektrikë në një makinë mund të kryejnë një larmi funksionesh. Ata përdorin fshirësit e xhamave dhe dritaret e energjisë, hapin çatinë e diellit dhe lejojnë që të funksionojnë brava të kontrolluara nga qendra. Nëse motori elektrik ndalon së funksionuari, atëherë ndoshta arsyeja qëndron në shkeljen e integritetit të mbështjelljes së tij. Ekzistojnë teknika dhe pajisje të veçanta për kontrollimin e mbështjelljes.
Është e nevojshme
megohmetër
Udhëzimet
Hapi 1
Duke përdorur një megohmetër, kontrolloni rezistencën e izolimit të mbështjelljeve të motorit midis kornizës dhe fazave. Për ta bërë këtë, së pari hiqni kërcyesit në bllokun e terminalit motorik (ato mund të bëhen në llojin "yll" ose "delta"). Kontrolloni bllokun e terminalit duke e lidhur atë në strehim dhe midis bulonave të fiksimit të lidhjes terminale.
Hapi 2
Në një motor të rotorit të plagës, kontrolloni vizualisht izolimin e mbajtësve të furçës dhe unazave të rrëshqitjes.
Hapi 3
Kontrolloni motorët me tension të vlerësuar më të vogël se 127V me një megohmetër 500V. Nëse voltazhi i vlerësuar është më i lartë, kërkohet një megohmetër 1000V.
Hapi 4
Nëse, sipas rezultateve të kontrollit të mbështjelljes në krahasim me trupin dhe midis fazave, rezultatet e matjes ndryshojnë ndjeshëm, motori duhet të riparohet ose zëvendësohet. Më shumë gjasa, funksionon në dy faza. Motori duhet të konsiderohet i dëmtuar nëse rezistenca izoluese e mbështjelljes është më e vogël se 1MΩ.
Hapi 5
Për të kontrolluar qarqet e shkurtra të mundshme kthesë në kthesë, përdorni pajisje speciale, pasi një ohmmetër konvencional, madje edhe një dixhital, do të tregojë ndryshimin midis mbështjelljeve vetëm kur një qark i shkurtër në kthesa është i qartë dhe tashmë i dukshëm për syrin.
Hapi 6
Për të matur një mbështjellje me rezistencë të ulët, kaloni një rrymë DC nga bateria përmes saj. Duke përdorur reostatin rregullues, vendosni rrymën nga 0,5-3,0A. Pas vendosjes së rrymës dhe deri në fund të matjeve, mos e ndryshoni pozicionin e reostatit.
Hapi 7
Tani matni pikat e tensionit dhe rrymës dhe pastaj llogarisni rezistencën e mbështjelljes duke përdorur formulën R = U / I (ku R është rezistencë, U është tension dhe I është aktual). Rezistenca e mbështjelljes nuk duhet të ndryshojë me më shumë se 3%. Kjo metodë është gjithashtu e përshtatshme për të kontrolluar një motor kolektor.
Hapi 8
Në disa raste, është e mundur të përcaktohet që një motor trefazor funksionon në dy faza me anë të inspektimit vizual. Një shenjë e një mosfunksionimi do të errësohet në pjesën "ballore" të vetëm atyre mbështjellësve në të cilët kishte tension.
