Kur zgjedh një vaj, një automobilist me përvojë gjithmonë merr parasysh karakteristikën e tij më të rëndësishme - viskozitetin. Ky parametër lidhet drejtpërdrejt me performancën e një motori automobilistik; burimi i tij, përgjigja e gazit, mundësia e fillimit të lehtë në dimër.
Nëse flasim në një gjuhë të kuptueshme, jo "shkencore", atëherë viskoziteti i vajit të motorit të automobilave është aftësia e tij për të lubrifikuar sipërfaqet e pjesëve të motorit që fërkojnë, me kusht që të ruhet lëngshmëria. Në shikim të parë, përkufizimi është i thjeshtë, por është viskoziteti i vajit që mbi të gjitha varet nga temperatura, duke ndikuar drejtpërdrejt në funksionimin e mekanizmave që kanë nevojë për vajosje.
Karakteristikat e punës së vajrave të makinave
Detyra kryesore e çdo vaji automobilistik, përfshirë. dhe motor, formimi i një filmi vaji midis pjesëve në lëvizje të motorit, i cili nuk duhet të lejojë fërkime të thata. Gjithashtu, vaji i motorit kontribuon në fërkime minimale, me kusht që dhomat e cilindrit të jenë të shtrënguara. Temperatura reale e vajit ndryshon vazhdimisht dhe mund të arrijë 140-150 ° C; leximet që shoferi sheh në pult, i tregojnë atij vetëm për temperaturën e funksionimit të ftohësit. Kjo e fundit me të vërtetë ka qëndrueshmëri dhe mesatarisht (në një motor të ngrohtë) është rreth + 90 ° C.
Quiteshtë mjaft e vështirë për të krijuar një substancë që do të lyejë pjesët e motorit në mënyrë të barabartë në një gamë të gjerë të temperaturës; prandaj, prodhuesit marrin parasysh shumë parametra kur zhvillojnë markat e vajrave. Shumica e tyre shfaqen në etiketë në formën e një kodi alfanumerik që karakterizon karakteristikat operacionale të vajit të makinës.
Kodimi i vajit të motorit
Shkallëzimi i viskozitetit të vajrave të motorit u zhvillua nga Shoqata e Inxhinierëve Automotivë Amerikanë (ose SAE) dhe tani është pranuar në shumicën e vendeve në botë. Qëllimi i klasifikimit është të përcaktojë diapazonin e temperaturës së funksionimit në të cilin motori do të ndihet "i rehatshëm".
Për dekodimin, mund të merrni shënimin në çdo etiketë të vajit të makinës; për shembull SAE 10W-40. Pas shkurtimit të Shoqatës së Inxhinierëve të Automjeteve vjen numri 10, i cili përcakton viskozitetin e një vaji në temperatura specifike. Nëse zbresim numrin "dyzet" nga "dhjetë", do të marrim "minus tridhjetë". Kjo do të thotë që kjo temperaturë siguron aftësinë e pompës së vajit për të pompuar lubrifikantin pa lejuar fërkime të thata. Nëse zbresim 35 nga numri i parë në përcaktim, atëherë marrim numrin minus 25, i cili do të tregojë aftësinë minimale të motorit për të kthyer boshtin e motorit.
Numri i dytë në përcaktim (në këtë rast 40) tregon viskozitet me temperaturë të lartë. Sa më i madh të jetë, aq më i lartë do të jetë viskoziteti në temperatura të larta (d.m.th., ngarkesa të rritura). Bestshtë më mirë të kontrolloni me prodhuesin direkt për vlerën optimale të viskozitetit për një automjet të veçantë.
