Kur flasim për një rregullim të motorit, gjëja e parë që vjen në mendje është gypa e cilindrit. Ndërsa cilindrat bëhen pak më të mëdhenj, duhet të përdoret pistoni tjetër i madh. Por ka ende shumë njësi që duhet të zëvendësohen gjatë riparimeve.
Riparimi i një motori është një grup i madh masash që synojnë zëvendësimin e njësive të vjetruara, të cilat, me kalimin e kohës, funksionojnë dobët dhe kryejnë detyrat e tyre me vështirësi. Sot, kur është e lehtë për të blerë një motor, pasi ajo vjen si një pjesë rezervë, dhe jo një njësi e regjistruar, ju mund të blini një analog dhe gradualisht të kryeni rregullimin e tij. Dhe motori i vjetër do të jetë në makinë. Ju merrni avantazhin e automjetit tuaj me shpejtësi të plotë gjatë riparimeve. Përveç nëse, sigurisht, motori është bllokuar në të dhe punon të paktën gjysmën e një force.
Cila është gjëja e parë për të bërë?
Për të filluar, duhet të vlerësoni prodhimin e rreshtave. Nëse nuk ka ku t’i mërzisni, atëherë do të duhet të instaloni mëngë të reja. Unshtë joreale ta bëni këtë në shtëpi, prandaj përpiquni të gjeni paraprakisht një mjeshtër të mirë. Nëse kërkohet i mërzitshëm në madhësinë tjetër të riparimit, atëherë këshillohet që të kontaktoni edhe një kthyes, i cili shpesh bën këtë biznes. Pas mërzitjes, sipërfaqja duhet të mprehet. Mund t'ju ofrohet ta bëni këtë ose nën pasqyrë, ose me një rrjetë. Shtë më mirë të zgjidhni opsionin e parë, pasi që rrjetë fshihet pas një kohe të shkurtër, dhe ngjeshja bie në mënyrë dramatike.
Instalimi i pistonave dhe shufrave lidhëse të lehta do të ndihmojë në rritjen e fuqisë së motorit. Ju lutemi vini re se nëse makina juaj ka pistona me gërvishtje (gropat për valvola), atëherë instaloni saktësisht të njëjtën gjë. Nëse nuk ka brazda, atëherë kur prishet rripi i kohës, pistonët domosdoshmërisht do të takohen me valvulat dhe do t'i përkulin ato. Dhe kjo kërcënon të riparojë kokën e cilindrit, ajo do të derdhet edhe në makinat e brendshme në një shumë të rrumbullakët.
Çfarë tjetër duhet t'i kushtoni vëmendje?
Ndërsa njësia është e çmontuar, përpiquni të pastroni të gjitha kanalet e sistemit të ftohjes. Në të vërtetë, nën ndikimin e temperaturës dhe lëngut, depozitat në shkallë dhe shkatërrimi i metaleve janë të mundshme. Të gjitha kanalet në sistemin e vajosjes gjithashtu duhet të pastrohen. Mos përdorni lëndë gërryese për të shmangur dëmtimin e sipërfaqeve të njësisë. Një shumë ashkël dhe vaj i vjetër grumbullohen në paletë, kështu që pastrojeni me kujdes nga papastërtitë.
Meqenëse kemi prekur sistemin e lubrifikimit, atëherë mos harroni për pompën e vajit. Idealisht, duhet të zëvendësohet me një të ri, pasi ingranazhet e një të vjetri do të kenë domosdoshmërisht një hendek të madh, prandaj presioni i vajit bie ndjeshëm. Por ju gjithashtu duhet të rregulloni pompën e re, të bluajni pak strehën në mënyrë që hapësira të jetë minimale. Kjo quhet zgjidhja e problemeve të pompës së vajit. Gjithashtu përpiquni të instaloni valvola të reja, mos harroni t'i bluajini mirë dhe rregulloni më pas. Dhe pas riparimit, sigurohuni që të vraponi brenda. Nuk ka nevojë ta bëni atë në makina të reja, pasi që të gjitha pjesët janë në mënyrë të përsosur. Por me montimin manual, një saktësi e tillë nuk mund të arrihet. Mijë e dhjetë kilometra të vjen keq për motorin, pasi ai do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë.
