Numri i atyre që duan të blejnë një motor të ri po rritet çdo vit. Një biçikletë me motor është një mjet shumë i lirë, kompakt dhe ekonomik që është i përshtatshëm për shumë njerëz. Por cilësia e motorëve ndryshon shumë në varësi të prodhuesit.
Udhëzimet
Hapi 1
Shitësit e motoçikletave kineze pretendojnë se modelet kineze janë me cilësi dhe shkathtësi shumë të lartë. Por mendja e shëndoshë dikton se është e pamundur të blihen pajisje të reja dhe me cilësi të lartë për para kaq modeste. Në të vërtetë, cilësia e motorëve kinezë është e neveritshme kur krahasohet me modelet japoneze ose evropiane. Dhe mjaft mirë kur krahasohet me mostrat vendase të prodhuara në vitet '90.
Hapi 2
Duhet të kuptohet se vetë prodhuesit nga Kina ndryshojnë në cilësi nga njëri-tjetri. Kompanitë shtetërore dhe korporatat e mëdha private prodhojnë produkte cilësore. Të paktën, krahasohet në mënyrë të favorshme me pjesën tjetër të masës së motoçikletave nga Mbretëria e Mesme. Por markat dhe modelet që ia vlen të blihen janë vetëm 2-3, është më mirë të mos merrni pjesën tjetër. Konsideroni vendin e asamblesë së biçikletë me motor. Shumë ndërmarrje ruse mbledhin mjete motorike kineze nga kompletet. Nëse montimi kryhet në një ish-prodhues të motoçikletave shtëpiake, atëherë cilësia e ndërtimit nuk është më e keqe se në Kinë. Nëse një ndërmarrje e sapo krijuar, cilësia mund të jetë e njëjtë ose më e ulët. Tajvanët konsiderohen më të mirët në kuvend.
Hapi 3
Disa nga vendet më të sigurta në një biçikletë me motor janë motori dhe kutia e shpejtësisë. Si rregull, këto janë nyje japoneze të licencuara ose të kopjuara të prodhuara në Kinë për shumë vite. Teknologjia e prodhimit është përpunuar pak a shumë dhe të paktën nuk ka gabime inxhinierike dhe llogaritje të gabuara në to. Njësitë dhe pjesët më pak komplekse janë me cilësi të dobët: instalimet elektrike janë të dobëta, gomat dhe amortizuesit janë shumë të ngurtë, korniza është e dobët, pjesët plastike janë bërë nga masa plastike të gradës së ulët. Shtë e rrezikshme të hipësh në njësi të tilla edhe në pajisje të plota.
Hapi 4
Pronarët me përvojë të motoçikletave kineze rekomandojnë fuqimisht që ta kontrolloni me kujdes para udhëtimit të parë, të shtrëngoni të gjitha bulonat, arrat dhe terminalet dhe të bëni të gjitha rregullimet e mundshme. Me fjalë të tjera, një teknikë e tillë do të jetë brenda fuqisë së atyre pronarëve që e kuptojnë pajisjen e një biçikletë me motor dhe nuk janë dembelë për ta kontrolluar, rregulluar dhe riparuar atë çdo ditë.
Hapi 5
Veçanërisht zanatet e tmerrshme nga industria kineze e motorëve ndalojnë të fillojnë sezonin e ardhshëm, veshja zhvishet nga të gjitha pjesët e kromit, korniza shpërthen dhe këmba këmbësore bie. Filtri i ajrit fillimisht mund të jetë i çarë ose i rrjedhur, rubineti i benzinës rrjedh, gomat lëshojnë ajër edhe me bobina të dobishme, qirinjtë dështojnë nga një herë në javë në disa herë në ditë. Në përgjithësi, motorët për sezonin dhe deri në fund të sezonit, pajisja do të shterojë pronarin me prishje të vazhdueshme, pothuajse të përditshme.
