Makinat kineze njihen si të lira. Edhe në krahasim me pajisjet e brendshme, makinat nga Mbretëria e Mesme kanë pothuajse të njëjtin çmim me cilësi të krahasueshme. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se kostoja e tyre tashmë përfshin tarifat doganore dhe kostot e transportit.
Faktorët e prodhimit
Një nga faktorët më të rëndësishëm të prodhimit që ndikon në koston e makinave është zhvillimi i prodhimit. Prodhuesit kinezë të automjeteve kanë grupe industriale gjigande që përqendrohen në prodhimin e përbërësve të automobilave dhe montimin e makinave. Ndërmarrjet ndihmëse janë të vendosura rreth këtyre grupeve. Kjo ju lejon të kurseni shumë në logjistikë dhe në dorëzimin e pjesëve të këmbimit në dyqanet e montimit.
Në fillim, të gjithë prodhuesit kinezë ishin të angazhuar në montimin e licencuar (ose pa leje) të makinave të njohura në Azi, Evropë dhe Amerikë. Më pas, pasi kishin zotëruar teknologjinë, ata filluan të zhvillojnë modelet e tyre, duke kursyer kështu në kërkimin dhe zhvillimin. Deri më tani, shumë ndërmarrje kineze prodhojnë kopje pak të modifikuara të makinave të huaja, duke i kaluar ato si të vetat.
Shumë prodhues të mirënjohur botëror të makinave po investojnë në ndërtimin e fabrikave në Kinë, në zhvillimin e makinave posaçërisht për Kinën. Më pas, këto fabrika fillojnë të prodhojnë veturat e tyre ose të furnizojnë fabrika të tjera makinash në Kinë me përbërës.
Forcat ekonomike
Kina është një vend me një fuqi punëtore shumë të lirë dhe popullsinë më të madhe që punon në botë. Fluksi kryesor i punës në ndërmarrje është fshati kinez. Pjesa e luanit në punën e punëtorëve ka një shkallë të ulët të mekanizimit dhe automatizimit, prandaj, në krahasim me punën e punëtorëve në vendet e zhvilluara, ajo ka një produktivitet të ulët. Në fakt, punëtorët kinezë punojnë për ushqim. Ritmi i prodhimit është aq i lartë sa që në kohën e drekës, njerëzit pushojnë pikërisht në dysheme nga transportuesi. Padyshim, me një xhup të tillë, nuk mund të ketë cilësi të lartë.
Politika shtetërore në Kinë ka për qëllim stimulimin e prodhimit industrial duke siguruar stimuj të ndryshëm të taksave, programe koncesionare të huazimit, subvencione, etj. Në të gjitha vendet e botës, ekziston një përbërës korrupsioni në shpërndarjen e përfitimeve tatimore. Në Kinë, korrupsioni luftohet ashpër - nëpunësit civilë të vërejtur në ryshfet pushkatohen në publik, duke transmetuar procesin e ekzekutimit në televizion.
I gjithë sistemi i energjisë i Kinës është monopolizuar dhe pronë e shtetit. Prandaj, kostoja e energjisë elektrike është e ulët - qeveria qëllimisht nuk e mbivlerëson atë. E njëjta gjë vlen edhe për çmimet e lëndëve djegëse të ndryshme. E gjithë kjo çon në faktin se kostot e prodhimit janë të ulëta dhe mbajnë çmimet e makinave në më të ultat në botë.
