Motoçikleta Kiev Dnipro është shumë e popullarizuar në mesin e motoçiklistëve të varfër, për të cilët Japonezët e përdorur janë shumë të kushtueshëm dhe Kinezët nuk tërhiqen as nga modeli dhe as nga cilësia. Në të njëjtën kohë, secili pronar i Kievit përballë përpiqet të ribërë motorin e tij në sa më të mirë të forcës dhe aftësive të tij.
Është e nevojshme
- 1. Motor i dobishëm dhe efikas Dnipro
- 2. Garazh i thatë, i pastër dhe i ngrohtë
- 3. Një grup çelësash garazhi dhe mjetesh bravëndreqës
- 4. Tavolinë pune ose tavolinë me një ves
- 5. Anvil
- 6. Mulli këndor (mulli) me rreth 115 ose 125
- 7. Makinë gjysmë-automatike e saldimit me fuqi të mjaftueshme
- 8. Kompresor për lyerjen
Udhëzimet
Hapi 1
Para se të azhurnoni motorin tuaj, fitoni pak përvojë me versionin standard pa një automjet. Kjo do të ndihmojë për të formuluar qartë programin e ndryshimit të motorit dhe për të përcaktuar rezultatin përfundimtar. Bëni një skicë, llogaritni me saktësi aftësitë tuaja teknike në mënyrë që procesi i akordimit të mos shtrihet për vite dhe dekada. Çmontoni motorin, duke inspektuar me kujdes të gjitha pjesët dhe duke identifikuar pjesët e dëmtuara. Lani të gjithë përbërësit dhe asambletë palosni me kujdes dhe me kujdes. Riparoni motorin, boshtin e pasmë dhe kutinë e shpejtësisë sipas nevojës.
Hapi 2
Filloni me kornizën. Në varësi të rezultatit të dëshiruar, mund të zgjasni kornizën në pjesën e pasme prapa motorit me 50-150 mm me një zgjatim të boshtit të helikës ose të zgjasni kornizën para motorit (si në motorin Ural-Volk). Përveç kësaj, ju mund të zgjeroni kornizën për një rrotë të pasme më të gjerë duke përdorur një bosht të përkulur të helikës ose kutisë së shpejtësisë, të ndryshoni këndin e pirunit të përparmë (nuk duhet të jetë më shumë se 33 gradë) dhe / ose të ndryshoni këndin e amortizatorëve të pasëm në përmirësojnë pamjen. Ju gjithashtu mund të përfshini modifikime të vogla në modelin e kornizës: instaloni gota për pirunin e përparmë, zvogëloni lartësinë e shalës, rrisni kornizën përpara.
Hapi 3
Nëse konceptohet një ndryshim drastik në kornizë, do të jetë më e lehtë për ta prerë atë plotësisht në tuba për të bërë më pas një kornizë të re nga tubat që rezultojnë. Korniza e Dnieper përkryer i shërben saldimit elektrik, me kusht që cilësia e tegelit të ngjitur të jetë e lartë. Nëse keni pak përvojë në saldim, praktikoni në tuba të ngjashëm. Nëse nevojiten tuba shtesë, merrni ato nga një kornizë tjetër. Mos përdorni tuba uji - ato nuk kanë forcën e kërkuar dhe kanë diametrin e gabuar. Për saldim, përdorni një pajisje gjysmëautomatike të saldimit të ndezur në rrymën maksimale. I gjithë perimetri i secilit bashkim duhet të ngjitet në një kalim. Saldoni kornizën në tacks për të siguruar barazinë e nevojshme të rrotave. Mospërputhja e gjurmëve të rrotave mund të çojë në një aksident gjatë funksionimit të mëtejshëm.
Hapi 4
Rezervuari më i bukur, elegant dhe i pazakontë i gazit mund të bëhet vetëm me dorë. Në kushtet e garazhit, një metodë e ndërlikuar e prodhimit duke përdorur fragmente dhe pjesë të rezervuarëve të gazit nga motoçikletat e prodhuara është provuar mirë. Pra, për prodhimin e një rezervuari në formë rënie, tanket nga motoçikletat K-750, IZH-49, Java janë të përshtatshme. Para fillimit të punës, pastroni pjesën e jashtme të rezervuarit të vjetër të gazit duke hequr shtresat e bojës me një mulli me një rreth të hollë. Pritini zonat e ndryshkura dhe zëvendësoni me llamarinë 1 mm. Pastaj prerë rezervuarin në përputhje me modelin e zgjedhur të zgjerimit (në qendër ose në anët).
Hapi 5
Pastroni rezervuarin e prerë nga brenda. Në zonën e saldimeve, hiqni veshjen e zinkut në mënyrë që të mos prishë cilësinë e saldimit. Siguroni rezervuarin e zgjeruar me shufra ose shufra të filetuara të salduara. Pastaj bashkoni jastëkët. Saldoni me tacka të shkurtra në vende të ndryshme në mënyrë që rezervuari të mos prishet. Përdorni ngjitës të specializuar ose një përzierje të epoksidit dhe pluhurit të aluminit për të vulosur rezervuarin. Duke përdorur një furçë të fortë, fërkoni ngjitësin në një tegel saldimi të pastër, pa yndyrë. Kini kujdes që të mos dëmtoni shtresën e vulosjes kur mbushni rezervuarin.
Hapi 6
Nëse është e mundur, vendosni biçikletën në rrota për përcaktimin përfundimtar të stilit të krahut. Ato mund të shkurtohen thjesht në një stil hanxhar. Nuk rekomandohet të fshihet plotësisht ose të pritet shumë shkurt. Krahu i përparmë përmbush funksionin e tij edhe në madhësinë më të vogël. Buza zvarritëse e krahut të pasmë nuk duhet të jetë më afër se linja e fundit të rrotës së pasme për të kryer funksionin e saj. Një dizajn tjetër janë mbrojtësit super të thellë për një pamje në stilin indian dhe mbrojtje të shkëlqyeshme nga balta. Në të njëjtën kohë, vijat e pjesëve të poshtme të krahëve të tillë nuk duhet të jenë shumë të ulëta, në mënyrë që të mos i dëmtojnë ato në gropa dhe bordura.
Hapi 7
Mënyra më e lehtë është të bësh mbrojtëse nga metali, përkatësisht nga fragmente të mbrojtësve standardë të motoçikletave të tjera. Para punës, pastroni copën e punës nga bojërat dhe ndryshku. Saldoni me një shtresë të përhershme në vende të ndryshme. Saldoni një tel të butë çeliku me trashësi 5-6 mm deri në skajin e përfunduar. Instaloni shirita metalikë brenda krahut për të siguruar instalimet elektrike. Mbrojtësi i pasmë duhet të projektohet dhe instalohet në mënyrë që në asnjë rrethanë të mos dëmtohet nga kontakti i rrotave.
